Jean901
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● 铃木SX4两厢1.6L </STRONG> SX4两厢是铃木的全球战略车型，同时也是第二款正式进入国内市场的Cross跨界车。从外形上很容易找出SX4两厢与其他两厢车型的区别，比如车轮在四角的布局、车顶行李架、175毫米的最小离地间隙以及205毫米的宽胎都充分说明了SX4是个活泼好动的家伙。在本次介绍的4款日系车中，铃木SX4两厢的外型是最具特点和个性的车型，适合年轻的消费者，他让我们领略了世界流行的Crossover风潮。  SX4两厢长/宽/高尺寸为：4135mm×1755mm×1605mm，轴距为2500mm，这样的轴距尺寸在目前同级别车中是属于中等下水平，其实Crossover风格车的优势并不在这里，充裕的头部空间，多变的空间形式以及良好的通过性才是它所宿求的。  在空间方面铃木SX4两厢充分体现了Crossover风格的优势，SX4两厢拥有225L的储物空间，后排座椅按4∶6 完全折叠后翻转后，行李厢的空间会达到1006L，这样的载物空间足可应付居家旅行的需要。车内同样提供了便捷的存储空间，比如前后门上可放置饮料瓶的储物格、副驾驶座位下的储物抽屉等。在丰富灵活的空间设计上，空间实用性较好，合理不浪费！空间使用完全按照人体工程学最舒适方便来设计，可以看到SX4运动休旅车所具有的一些MPV特点的影子。  『SX4装备的1.6升发动机』 SX4两厢采用铃木M16A发动机，直列四缸，带有VVT连续可变气门正时技术，电控油门，最大功率80kw/5500rpm，最大扭矩144Nm/3500-4500rpm，从配置表上提供的发动机工况图上来看，转速范围2000rpm-5000rpm之间扭矩曲线表现相对比较平缓，说明这台发动机拥有相当讨人喜欢的性格和完善表现。我们日常驾驶，转速通常落在2000到4000转之间，发动机此时的表现顺滑安静，扭力虽不算很强，但舒服地控制油门可以从容行驶。 ● 新凯越1.6LE-Navi自动挡</STRONG> </STRONG> 说到目前家用轿车的“新三样”不得不提起上海通用的新凯越，每个月高居榜首的销量就非常能说明问题了，作为一款深受消费者喜爱的家轿，新凯越确实最大程度上满足了人们日常需要，大气的外观、豪华的内饰、宽敞的空间以及均衡的动力都是国内消费这所看中的。      空间方面新凯越并没有像其他车型一样增大尺寸，而是保持原“体形”不变，可能是通用认为长度超过4.5米的尺寸完全可以满足消费的日常需要以及审美宿求，新凯越的轴距同样没有改变，依然是2600mm，但其在内饰和配置上有所增强，使乘坐舒适性得到一定的加强，从而增强了竞争力。  值得一提的是，上海通用为新凯越装备了一个“E-TOUCH多功能集成旋钮”，这一功能与目前主流中高级车的新君威相同，当使用DVD播放等影音功能时，屏幕能显示控制台各按键所代表的相关对应功能，和时下3C产品的操作相似，但如果能增加触摸屏幕操作功能，并将多媒体接口进行更为全面的中文化整合，相信不但将另操作更为便利，也能切合新凯越影音款所强调的产品特色。  『E-TOUCH多功能集成旋钮』 在一次重大的改款中，发动机的提升在所难免。新凯越1.6L和1.8L的DOHC 16V Twin-Tec发动机都经过了重新标定，并达到欧IV排放标准。其中，1.6L发动机的峰值扭矩从142Nm提高到146Nm，且峰值扭矩的发动机转速从4000rpm下降到3600rpm，简单的说，也就是最大扭矩出现的时间相比以前的发动机要早，这就使车辆的中低速动力有所提升。  『凯越装备的1.6升发动机』 凯越的底盘结构并无变化，只是将悬挂调较得更硬了一些，有助于改善过弯时候的车身侧倾，底盘的动态也变得清晰了一些。但这并不意味着凯越改走运动风格了，因为在同级别里它依然是比较舒适的取向，只是一直深谙中国消费者心理的上海通用，在消费者越来越青睐偏直接的行车风格的时候，适时地调整了一下自己。如果是比较看重驾驶品质的买家，仍然会觉得凯越的功力不太深厚。 ● 欧洲血统</STRONG> ● 上海大众斯柯达明锐1.6 </STRONG> 上海大众汽车公司生产的斯柯达明锐1.6采用的PQ35技术平台为大众公司最新的第5代紧凑级轿车底盘技术。斯柯达明锐1.6外形比较中庸之道，这种设计虽然不是很时髦，但是也不会很快过时。      明锐车身设计最大的特点在于采用了两厢半的车身设计，外形虽然是三厢型的，但是车内空间却是两厢型轿车的，增大了车舱的空间，不仅前排乘员乘坐空间不错，后排乘员的乘坐空间也很宽裕，在同级别轿车中，明锐的后排乘坐舒适性应该是比较好的。当然，由于是2004年完成的纯欧洲的设计，车舱设计风格也比较朴素，不太符合年轻一代中国人的审美观。  『明锐装备的1.6升发动机』 明锐1.6的动力来自一台1.6升直列4缸发动机，最大功率为104马力，发动机的动力输出比较平顺，在100公里/小时的速度以下时动力够用。与其匹配的动力系统有5挡手动变速箱或6挡自动变速箱，6挡自动变速箱是目前国内同级别轿车中最先进的自动变速箱之一，它还有运动挡和手动模式换挡。在日常驾驶中体会到，这款自动变速箱综合性能比同级别竞争对手中装备的4挡自动变速箱强出不少，尤其是多了两个挡位后优化了传动比使驾驶感觉更加平顺和舒适。  明锐的另一个特点在于底盘，它的底盘设计体现了欧洲一流家庭轿车的水平，尤其是舒适性非常不错，抗颠簸能力出色。明锐并不是无懈可击的，在操控和舒适性方面的不足之处在于它的轮胎，原厂采用的韩泰K407轮胎属于耐磨环保轮胎，使用寿命长，但是胎质很硬，在普通沥青道路上舒适性和胎噪都可以，但是在高承载能力硬质沥青道路上行驶时产生的轮胎噪音比较明显。  1.6车型有逸志版和逸仕版，在配置上反应了典型的德国家庭轿车特色，在方便驾驶的配置上一应俱全，即使是最低配置的有逸志版车型上也配置了行车电脑、四电动窗一键升降和电加热后视镜这样的高档配置。逸仕版车型的标准配置中增加了真皮座椅、图示显示距离的倒车雷达等功能。  『明锐行车电脑』 明锐的行车电脑功能很全，能显示顺时油耗、平均油耗、油箱剩余燃油能行驶的里程等重要数据，而且能统计和显示当天行驶状态和一段时间行驶状态两组数据，让驾驶者对车辆行驶状况的细节一目了然，功能和性能比日本更高级轿车上装备的行车电脑还要强。遥控钥匙还拥有开窗和关窗功能，这些人性化设计都方便了车主。 阅读全文>> |
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卡卡杜国家公园
卡卡杜国家公园位于澳大利亚北部地区首府达尔文市东部200公里处（达尔文港以东约100千米处）。面积19804平方千米（相当于法国科西嘉岛的两倍）。 卡卡杜国家公园过去曾是一个土著自治区，1979年被澳大利亚政府辟为国家公园。卡卡杜国家公园的三个中心分别在1981年、1987年、1992年被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。 公园是一处为现代人保存的一份原始的自然遗产和丰厚的文化遗产的游览区。  公园内保存着完整的自然生态原始环境，郁郁苍苍的原始森林景色优美，各种珍奇的野生动植物种类繁多，有不少是澳洲特有的，令游人驻足。公园内还保存着澳大利亚大陆最初的人类足迹，以保存有2万年前的山崖洞穴间的原始壁画而闻名于世。这些崖画丰富多样，既有神话传说也有生活场景，非常奇特。原始人的生活可见一斑。 这是澳大利亚最北部有广阔的荒原，澳大利亚人把这个地区叫做“顶端”。其自然风光因地而异，随季节而变。 这里属热带草原气候，雨季和旱季对比鲜明：热带 |
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大自然是越野车的情人，而公路更像越野车的家。家是有规则的，但公路有舒适，有安逸。大自然是自由的，越野车是向往自由的。</STRONG> 在一种更加艰险的环境中更能找回你自己的本质。当在一个极其险恶环境中时，你的需求是非常简单的。</STRONG> 进藏路线中，川藏线长且险。沿途的弯道或悬崖旁常常插着经幡，意味着曾有汽车在这里发生意外。</STRONG> 在西藏跑了20年车的老司机，都不敢走川藏北路。</STRONG> 然而，2006年4月28日，一帮狂热的汽车运动爱好者沿着川藏北线，穿越昆仑山脉、唐古拉山脉、念唐古拉山脉和冈底斯山脉；跨过金沙江、澜沧江、怒江，开始了史无前例的海拔（平均海拔5000米）最高的汽车赛事——428青藏高原拉力赛。</STRONG> 今年4月28日，这项来自民间全世界独一无二的汽车赛事，又带着参与者的激情、梦想和精神追求，踏上“藏北荒原和阿里无人区”，去寻找内心的一片静土……</STRONG> 06、07年两届“428青藏高原拉力赛”从成都到拉萨，走川藏北线，全程2400公里。出于安全考虑，2008年，俱乐部把赛段设在了“藏北荒原和阿里无人区”，危险的“川藏北线” |
