大自然是越野车的情人，而公路更像越野车的家。家是有规则的，但公路有舒适，有安逸。大自然是自由的，越野车是向往自由的。</STRONG>
在一种更加艰险的环境中更能找回你自己的本质。当在一个极其险恶环境中时，你的需求是非常简单的。</STRONG>

进藏路线中，川藏线长且险。沿途的弯道或悬崖旁常常插着经幡，意味着曾有汽车在这里发生意外。</STRONG>
在西藏跑了20年车的老司机，都不敢走川藏北路。</STRONG>
然而，2006年4月28日，一帮狂热的汽车运动爱好者沿着川藏北线，穿越昆仑山脉、唐古拉山脉、念唐古拉山脉和冈底斯山脉；跨过金沙江、澜沧江、怒江，开始了史无前例的海拔（平均海拔5000米）最高的汽车赛事——428青藏高原拉力赛。</STRONG>
今年4月28日，这项来自民间全世界独一无二的汽车赛事，又带着参与者的激情、梦想和精神追求，踏上“藏北荒原和阿里无人区”，去寻找内心的一片静土……</STRONG>

06、07年两届“428青藏高原拉力赛”从成都到拉萨，走川藏北线，全程2400公里。出于安全考虑，2008年，俱乐部把赛段设在了“藏北荒原和阿里无人区”，危险的“川藏北线”改为集结路段，全程4000公里。同时，“428川藏北线挑战赛”更名为“428青藏高原拉力赛”，标志着这项赛事逐步走向成熟。</STRONG>
2009年“428青藏高原拉力赛”将从四川省成都市经甘肃省、青海省、西藏昌都地区到达西藏那曲集结。在那曲开始正式发车，特殊赛段约2000公里，穿越那曲地区的藏北荒原和阿里无人区，终点为阿里行署所在地狮泉河镇，回程到达拉萨市，全程约5000公里。</STRONG>

大洋，“428青藏高原拉力赛”组织者之一，428赛车俱乐部董事长兼总经理，曾担任海尔集团、TCL集团海外市场高管。自2006年参加了“428青藏高原拉力赛”后，割舍不下428，07年9月，大洋辞掉了奋斗10年的工作，扑向“428青藏高原拉力赛”，开始追求自己的越野探险生涯。
2月底，在北京的一间咖啡屋见到了大洋。
一身户外装束的大洋，一边给我翻看笔记本电脑里的428“实况”， 一边用略有四川口音的普通话讲述着，让人感觉仿佛置身于海拔5000米的青藏高原，驰骋在白云间的川藏北线和羌塘大草原，体验参与者的生死历程……

大洋讲述
有后遗症的赛事
从2006年开始，428俱乐部每年举办一次428青藏高原拉力赛。428，就是每年4月28日拉力赛发车的日子。
2006年第一届川藏北线挑战赛时，自己本想在比赛中跟朋友飓飓车。我的丰田80能改装的地方都改装了，可以说武装到了牙齿。出发之前每个人都觉得自己了不起，结果跑完之后感觉不是这么回事，虽然车都改装了，但再超级的改装也是有极限的。

在连绵不断的冰山雪峰之中，崎岖的盘山路横斜着往山上延伸，下山路也一样，时速只能40公里。奔腾的大江就在脚下，稍有不慎，就会翻入江中。一路上有上万个弯路，有上万次的换挡和刹车，从早开到晚，腿都不行了。吃和住都非常艰苦，再有高原反应，人的体能到了极限，精神也到了崩溃边缘。骂人、吵架经常发生。在精神状态极度不好的情况下，车手的技术状态也随之降低，经常出现失误，每年有一半人退出比赛。
在07年“428川藏北线挑战赛”中，驾驶138号丰田特瑞的小女孩二妹获得了小排量组的冠军。虽然赛队中有价值百万的保时捷卡燕，但它没能跑过小女孩驾驶的小特瑞 阅读全文>>