Jean901
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酒吧问题(Bar
problem)是美国人阿瑟(W.B.Arthur)1994年在《美国经济评论》发表的《归纳论证的有界理性》一文中提出来的。该问题是说：有一群人，假如总共有100人，每个周末均要决定是去酒吧活动还是待在家里。酒吧的容量是有限的，比如说空间是有限的或者说座位是有限的，如果去的人多了，去酒吧的人会感到不舒服，此时，他们留在家中比去酒吧更舒服。我们假定酒吧的容量是60人，如果某人预测去酒吧的人数超过60人，他的决定是不去，反之则去。这100人如何作出去还是不去的决定呢？ 这是一个典型的动态群体博弈问题。问题对于前提条件还做了如下限制：每一个参与者面临的信息只是以前去酒吧的人数，因此他们只能根据以前的历史数据归纳出此次行动的策略，没有其它的信息可以参考，他们之间更没有信息交流。 这个博弈的每个参与者都面临着这样一个困惑：如果许多人预测去的人数超过60，而决定不去，那么酒吧的人数会很少，这时候作出的这些预测就错了。反过来，如果有很大 阅读全文>> |
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</SPAN> 可以说每一个时代都有每一个时代的精英人物，这既是的社会与人的个体发展的必然，也是社会本身秩序和发展的需要，即使是被后来被定义为文化断层的“文革”十年，其后一样没有缺少精英人物的身影，而且在“文革”之后他们像井喷一样更加活跃在社会舞台上，我们可以说这个断层对国家对大众确实存在并且至今留有余痕，但对精英人物来说一定程度上却又是这个断层给予了他们机遇。</SPAN> 这里辩证的不是精英人物的有无和多少，而是质量，即使是精英人物一样不能脱却他那个时代留在他身上的烙印，这是个体的人不能选择的。所以前些年就有人不断的进行对比，疑问为什么上世纪三四十年代大师频出，而到了上世纪六十年代之后大师却无迹可寻了呢？这的确是一个非常复杂的问题，或许有一点是可以明确的，那就是即使是那些大师活在后来也一样很难称为大师。</SPAN> 这里应该区分大师和精英不是一个概念，尽管很多地方他们是相通的，大师可以是精英人物，而精英人物却未必可以是大师。是否能够成为大师不是个体能够决定的，而成为社会的精英人物却 |
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公共交通设施的完备无疑令市民出行带来更多的便利，众多新政策的出台让我们看到了政府在下定决心整顿广州的城市交通。路通、财通，这个显而易见的经济规律已经不再陌生，但是在新政策的引导下，市民究竟可以得到那些获益？或者说，我们还有哪些根本问题没有解决呢？ 首当其冲的是市交委出台关于出租车行业整顿的八大措施，涵盖了企业车辆承包管理费用，以及出租车营运中经常遇到的“停车难、吃饭难、如厕难”等与他们切身利益息息相关的各个方面，新措施在大力为的哥“减负”的同时，特别强调会加大对非法营运车辆的惩处力度，有利于维护广州市客运市场的正常营运秩序。的士司机对于出台后的措施拍手称赞，但是冷静下来，那现有的出租车公司对司机苛刻的处罚条例还将会继续沿用吗？冲红灯就处罚停场两天，美其名提高专业形象，实际上压制司机生存空间的条款又会被取消吗？ 其次，酝酿多时快速公交的规划已经渐渐浮出水面，在广州市的主要干道中山大道开创一条全新理念的公交快速路线，公交车和其余车辆通过道路分离，加快了公交车辆的流通速度，用以疏导交通。广州大部分交通问题因为道路规划不周而造成的，快速路线的建成会否又因为预见性差、规划不周而造成日后在 |
