Frank0312
博客自定义分类
|
偶然的机会在网上和一位北大青鸟的老师聊天，然后约到了袁老师。在和袁老师聊天的一个多小时里，我觉得，对我是一个自我的梳理和审视。对于袁老师的谈话和建议先稍作一下小结： 1、不停学习，最好的发展做技术管理岗位； 2、找准自己的核心竞争力； 3、25岁～30岁，积累人生所需要的各种专业、社会资源。 好是更好的敌人，我会努力使自己做的更好！ 阅读全文>> |
|
大城县武术协会</STRONG> 历久不衰</STRONG> 十几年来</STRONG> 武林朋友团结奋进</STRONG> 开研进取</STRONG> 积极努力</STRONG> 为县里的文化事业</STRONG> 作出应有的贡献</STRONG> 县里每年一届武术比赛</STRONG> 展现于人民</STRONG> |
|
记者从《关于2009－2010年度中央国家机关汽车协议供货有关问题的通知》中了解到，有关部门要求各单位新配备、更新汽车，自主品牌汽车比例应达到50％，具体采购办法待自主品牌汽车标准出台后另行通知。这意味着，长期以来在汽车业界被频频使用但从未被准确定义的自主品牌一词将有具体标准可依。 长期以来，自主品牌这个概念通常被用于区分国产车的品牌归属。同是国产车，对于吉利、奇瑞等自主品牌来说，品牌、标识和主要关键技术完全归中方所有；而对上海大众、一汽大众、上海通用、广汽本田、东风日产等合资企业来说，其产品的标识、品牌所有权、知识产权等均归外方。 随着广汽本田、上海通用等合资厂家也要推“自主品牌”，广汽本田的理念等产品是否符合自主品牌标准引人关注。如果按照未来出台的自主品牌汽车标准衡量，合资企业的“自主品牌”也算自主品牌，政府采购带来的政策倾斜力度将对其他合资企业起到巨大的吸引作用，客观上利于合资企业探索自主创新的新模式。 但是，记者认为，如果说自主品牌“定义”的宗旨是鼓励企业自主创新，其核心却要围绕中方利益最大化。从这个角度看，酝酿中的自主品牌标准不能只简单考量商标归属和产品标识独立性等“面子” |
