配置： </SPAN>
熟悉雪佛兰，S-TEC</SPAN>，D-TEC</SPAN>这些系列的发动机自然不会陌生，它们都是有着大宇印象的，在同级别车型中配置这类发动机的车型在经济性方面都十分一 般。在能源日益紧张，消费者对经济尤为关注的今天，通用的产品线未来将大批采用具有欧宝血统的ECO</SPAN>系列引擎，众所周知，欧宝在中小排量发动机方面有着很深的造诣，在国内推出的两个排量车型也都为ECO</SPAN>系列。而科鲁兹配备了目前中级车市场最先进的DVVT</SPAN>发动机。
另外，科鲁兹上的1.8L</SPAN>引擎最大功率达到了105KW</SPAN>，峰值扭矩为177Nm</SPAN>，在效率上是超过了景程的那款D-TEC</SPAN>系列2.0L</SPAN>排量引擎。由于有了VVT</SPAN>的加入，其扭矩输出基本是随叫随到，比较线性。这款代号为6T40</SPAN>变速器，又名S6</SPAN>，同样是一款全球战略变速器，动力直接、绵密传递，曾在新君威体现过他的性能。另外不要小视科鲁兹的后扭力梁半独力悬架，这套悬架在成本控制、空间制造上有着先天的优势，至于操控，开过Delta 1</SPAN>平台的雅特车型的消费者自然不会怀疑它的功底，更何况这是经过优化的Delta 2</SPAN>平台呢。
科鲁兹刚上市时，国内用户（包括车托以及车黑）以为它是国产，后因为降低成本才将多连杆独立悬挂减配为扭力梁式半独立悬挂。但是，国外的科鲁兹也是扭力梁式半独立悬挂。所以，科鲁兹原本就是扭力梁的结构。 </PRE> 很多朋友可能存在一个误区，认为独立悬挂就是比扭力梁好，但是，殊不知独立悬挂也分很多种，同理扭力梁也分三六九等。而科鲁兹的扭力梁毫无疑问在紧凑型车中是相当出色的，弹簧也都是为运动而生。 </PRE> 附一张图，可以看出弹簧短而粗壮，偏向运动设定。而且这个扭力梁非常粗壮，不是一般车型使用的钢板，而是一个完整的钢结构。 </PRE> 另外，虽然科鲁兹不是多连杆悬挂，但悬挂系统的材质却是一流，国产紧凑级车中唯一使用铝合金悬挂系统的车型。并且还有EDC</SPAN>主动悬挂，也是这个级别独一无二的。加上欧宝的底盘功底，也能证明科鲁兹的悬挂系统还是很不错的。 </PRE> 可能大多数车友在选车玩车的时候最为关心的都是动力、配置、车架等等。但对于一辆车而言，她并不是一直在道路上一往无前的奔驰，不论是在日常的街道行车还是赛道上的激烈拼杀，制动系统都是影响整车表现的一个重要环节。街道上不足的制动力可能导致追尾等事故的发生，而赛道上不足的制动力更可能导致你必须提前踩住刹车浪费几秒的宝贵时间，甚或是因为衰弱的制动力，看着自己的车子无奈的冲向那一堵轮胎墙。
相信科鲁兹以静制动的秒杀速度，下面是来自车友的评价，油门踏板很轻，离合器反应也快，档位清晰，刹车灵敏，灯光也漂亮。</SPAN>
油耗：
科鲁兹的动力操控已经让我们印象深刻，那么，油耗表现能否再一次带来惊喜呢？
　　第一档：省油型(</SPAN>平均油耗7</SPAN>升/100</SPAN>公里左右)</SPAN></SPAN></STRONG>
　　这一个档次的车友占了大概30%</SPAN>的比例，他们的科鲁兹大多数都已经是第二辆车了，开车经验和对汽车知识的了解都比较深入，能够很快掌握车子的脾性，因此油耗表现都会比新手要好一些。另外他们大部分都是1.6</SPAN>排量的车型，手动挡占了多数。
　　网友：飞翔的鹰
　　车型：1.6SE</SPAN> 手动挡
　　行驶路况：全程市区上下班，80%</SPAN>的空调
　　目前最低平均油耗：7.5</SPAN>升/</SPAN>百公里
　　实际油耗报告：
　　第二次加油加了52.89</SPAN>升，小计里程显示705</SPAN>公里。于是我的第一箱油油耗出炉了：52.89 / 705× 100=7.50</SPAN> 升/</SPAN>百公里，行车电脑显示平均油耗：7.5</SPAN>升/</SPAN>百公里，平均时速 20.7</SPAN>公里/</SPAN>小时。
　　总结：
　　行车电脑显示非常准确啊!</SPAN> 这箱油除了周末跑了趟郊区，大约70</SPAN>公里，其他都是全程市区上下班，80%</SPAN>时间开空调，并且包含了上牌一天验车怠速等待上线和检测的各种折磨。因此获得这个油耗让我非常意外，我的目标是以后稳定在7</SPAN>个油附近。
网友：Cruzer</SPAN>
　　车型：1.6SE</SPAN> 手动挡
　　行驶路况：市区畅通快速路，50%</SPAN>空调
　　目前最低平均油耗：6.8</SPAN>升/</SPAN>百公里
　　实际油耗报告：
　 　昨天加满油之后，把平均速度、平均油耗、小计里程全部清零，然后跑了一天基本不堵的路(</SPAN>通州、草桥汽配、菜市口、太平桥、丰益桥、望京)</SPAN>，惊喜的发现行车电脑的平均油耗居然一路走低，最低时曾经到过6.6</SPAN>，后来堵了一段，再加上在小区转悠等因素，最终晚上回到家时，平均油耗定格在6.8</SPAN>。
　　总结：
　　平均油耗6.8</SPAN>时，看电脑显示的平均速度，记得是37</SPAN>公里/</SPAN>小时。而前两天电脑显示平均油耗为8.1</SPAN>时，平均速度好像是26.9</SPAN>公里/</SPAN>小时。因此，你的平均油耗和你的平均速度是密切相关的，只有平均行驶速度能有所提高，油耗才能相应下降。
第二档：正常型(</SPAN>平均油耗8</SPAN>升/100</SPAN>公里左右)</SPAN></SPAN></STRONG>
　　这个档次的车友是最多的，大概占了60%</SPAN>左右，车型分布也比较平均，应该说能够代表科鲁兹的磨合期实际油耗水平。按照8</SPAN>升/100</SPAN>公里的磨合期油耗水平来看，科鲁兹完全已经达到了同级别日系车的水平，先进的双VVT</SPAN>发动机和6</SPAN>速自动变速箱对此功不可没。
　　网友：Scofield</SPAN>
　　车型：1.8SX</SP 阅读全文>>