David135
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正如过去我常提及的，2007-2012是世界重新洗牌的的转型期，各个领域、各种产业，甚至每一个人都处于不同程度的转变中，新的秩序、新的信仰被建立起来，国与国关系、人与人关系呈现新格局。强转弱，弱显强，人作为个体在此期间不是环境、发展跑道转变，就是重心转移。 在这种世态格局转变剧烈的时期被触发、或者被推展的事件，几乎都具有承前启后的深刻意义，</STRONG>这可以大到一个国家的国策、国运，也可以小到我们作为个体的境遇或选择。这样的例子比比皆是，就以2009年汽车产业发生的几件事就足以说明。 一、 美国三大汽车制造商通用、福特、克莱斯勒濒临破产，通用卖出悍马；</STRONG> 二、 丰田汽车公布71年以来首次出现的年度亏损；</STRONG> 三、 腾中重工收购悍马；</STRONG> 四、 比亚迪开发FD3M；</STRONG> 五、 日产借地区政策东风，在全球多个地方布局电动车发展市场。</STRONG> 历史证明，每一次经济危机都会带来一场工商业模式、科技的大变革。我们从今年汽车产业的几件事不难看出，老旧模式已经到了需要迫切转型的时候。而面对如何解决当前汽车产业危机时，不少汽车厂家都把新能源看作契机</STRONG>，包括最早投产混合动力车普瑞斯的丰田，在股票市场疯涨过、以电池起家的比亚迪，国内品牌如吉利、奇瑞、力帆、中兴、众泰，国外品牌如斯巴鲁、三菱、通用等，都深深浅浅地尝试推出混合动力或纯电动车。虽然阵容不小，但哪家车厂都清楚，真要让电动车投产和普及，实在需要太多天时地利人和的因素了，配套设施的建设所需投入之巨大，让大多数车厂都望洋兴叹。</STRONG> 在芸芸众汽车品牌中，最有机会脱颖而出的，极有可能是日产，更确切地说，应该是日产雷诺同盟，他们以极大的投入和公关智慧，在美国三大汽车巨头濒临破产和重组时，他们已经在欧洲、北美、中东、亚洲等多个国家和地区，取得了政策或相关产业的便利和支持，圈了一块又一块的地盘，基本完成了电动车的全球布局。</STRONG> 而日产在中国针对政府的公关能力则更令人瞩目了！</STRONG> 日产和工信部（工业和信息化部）合作举办了电动车产业论坛(EV论坛)，竟然有好几位国家部级领导出席！</STRONG>今年的4月10日，工信部 阅读全文>> |
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在70年代初期，休闲服装开始流行，背靠背Kappa便是这场变革的产物。ROBE DI KAPPA带有前瞻性地开发了运动服装市场，于是诞生了Kappa Sport（现在的Kappa），背靠背坐在一起的一男一女，组成背靠背Kappa带有浓厚浪漫情调的品牌标识。 在品牌的创始之初，Kappa就开始向各种运动队提供赞助。涉及的体育项目有足球、滑雪、板球、沙滩排球、曲棍球等16个体育项目。在赞助活动中，Kappa品牌所提供的使用创新面料、令人难忘的设计和品牌形象的产品起了关键性的作用，使得Kappa品牌的知名度得以迅速的提升… 
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在第41届东京摩托展展出的，这两款外形设计充满未来感的电动通勤概念车“EC-f”、“EC-fs”，来自于大名鼎鼎的雅马哈公司。如果你对雅马哈的印象还停留在它狂奔300km/h的惊人速度，那一定要关注一下其顺应环保潮流而推出的新型电动车。EC-f与EC-fs都没有发挥雅马哈家族惊人速度的优势，这两款搭载24Ah的锂电池组和电动机配合后的功率输出只有1匹马力，很显然，它们并非服务于追求速度的人士。该系列设计的目的是要让更多的人能够不受驾驶经验以及年代的限制，亲身体会两轮摩托车的驾驶乐趣。 当然，它会让你从第一眼看到就在心里把它与其他摩托划分开来。其外形设计巧妙利用了电动车所独有的简洁布局，EC-f使用清新的黄绿色与白色搭配、EC-fs则是个性十足的深色系。车座、龙头和轮子的支撑很和谐的交叉成英文字母X型，尾灯也被融合在了车座后部，圆形机身看起来既先锋时髦又不过分张扬。EC-f与EC-fs的不同之处在于：后者作出了更多的镂空设计，使重量变得更轻。因此，用“无声无息，悄然滑行”来形容它们行驶时的状态也毫不过分。 |
