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David135

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4/9/2009 1:20:00 PM [新闻时事] 分享

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儿子和老子 杂谈 社会 随笔  分类:杂谈 中国的儿子们犯错,不仁不义不礼不智不信的,固然该骂、该打、该罚,但如果将这一切都归罪到儿子们的身上实在有失公允。因为,儿子们的一切行为若追其根、究其底,恐怕还是在老子们的身上:多是老子们在儿子们小的时候,没有严加管教,过度娇惯的结果。古人讲,“养不教,父之过”,甚至,那老子们的基因里或就已潜伏了儿子们那种种毛病了。是以,实在是不该只大骂那些儿子的。
人多是不愿当老子的,因为,在中国的传统,老子对儿子的责任和义务太重太大:得将儿子养大,供上学,盖房,娶亲,带儿子的儿子、、、、、、。况且,遇到如我这样的,谁家的儿子有问题,首先要把板子打在那当老子的屁股上,那老子实在更不愿当下去的。那时,老子们是宁愿当儿子的。
当然,当儿子也有许多的苦衷,但苦衷比较起当儿子的好处来实在是算不了什么的。况且,即使有了苦衷,哪有当老子的坐视不管的道理?多半是当老子的积极主动地分担甚至是一肩全挑,唯恐使儿子受到了什么委屈。在老子们的心里,儿子理应就是该被袒护、惯养的:多吃、多占、多贪那本就是当儿子的权利。
如果精神分析一下,我觉得中国的老子们的潜意识里,对儿子的位置实在是怀念与羡慕的。
因此,中国的老子们早就已经自觉或不自觉地将自己放在了儿子的位子上,不把自己当老子了:不见到处都称官员为“父母”吗?既然老子们自己都把儿子当老子了,儿子将老子当儿子便是自然而然的了。
但那当了儿子的儿子的老子其实忘记了一点:那老子儿子角色转变后的老子儿子关系,形式变了,但内容却是依旧的。那当了自己老子的老子的儿子,早已经被他的老子铸造成了当儿子的骨子,是不会如他的老子般的去当老子的,他要老子的名,却是绝不要那老子的实的。
有点绕口了,但问题本来就绕口,只好这样绕口了。
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对话:

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4/9/2009 1:22:00 PM [影像设计] 分享

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智者说:人生璀璨,却无从触摸...
时光说:我稍纵即失,无影无像...</SPAN>
摄影师说:镜头就是我们的眼睛,
          在闪光灯点燃的那一刻,
          留下的是永恒的精彩和感动...</SPAN>
设计师说:唯美是我们作品的基本元素,
          我们的创作更会让你体会到什么是不拘一格,
          什么是超凡体验,
          什么是自我释放..
          这世界并不缺少美,而缺少的是发现美的眼睛...</SPAN>
制作师说:我们要不断努力不断创造,
          为使一幕幕多姿多彩的人生瞬间蝶变为一本本典雅精装的相册,
          让永恒的精彩与感动时时历历在目,
          时时翻阅,
          时时感受不同时期的自己,
          时时与家人朋友分享快乐生活...
我说:演绎影像传奇</SPAN></SPAN>

喜欢我们的作品请与我们联系,
我们只为欣赏我们的人出彩...</SPAN>

                               ---深圳影楼后期产品设计制作服务中心</SPAN> ...阅读全文>>

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4/9/2009 11:44:00 AM [车辆-E.V.] 分享

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   在</STRONG>目前三国车厂平分天下的局面下,可以说每一个国家的车都有它能够平分部分市场份额的道理.而且各等级的车型上也互有胜负.
    产量最大的美国三大车厂(通用GM, FORD福特, D-CHRYSLER戴姆勒,克莱斯勒</STRONG>)以产量大,价格便宜,保修时间及里程长,服务网点多,配件便宜等优势占尽天时地利人和之优势.美国车的宽大舒适和安全性方面,一直博得广大用户的好评.
    打入北美的日本车(很多在安省生产)为了和北美车厂竞争,不得不在质量上力求进步,同时在制造成本控制,材料成本控制方面走在领先地位,一直以来,日本车的油耗控制颇受喜爱的主要原因.
    德国车厂(如奔驰BENZ, BMW宝马,大众VW</STRONG>),以其精益求精的风格,典雅豪华的造型,质量的耐久,尤其是引擎的长寿命以及其安全性一直赢得消费者的青睐.

    一般来说:
</STRONG>    动力性方面,</STRONG>德国车较佳.一般具有低转速高扭矩的动力输出,令使用者感到低速时的平稳.尤其的某些型号BMW,自速度为零开始的加速性能一直技压群芳

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