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江淮商用车合资和奇瑞大连基地大连开工</SPAN> 国务院‘对鼓励中部发展举措’ 仅公布一周，安徽汽车两大自主品牌便雷厉风行。</SPAN> 9</SPAN>月28</SPAN>日</SPAN>，卡特彼勒及纳威司达联合与江淮汽车新成立50:50</SPAN>的合资公司。中部江淮汽车新合资公司依托现有的生产基地为主，卡特彼勒和纳威司达则主要以现金加技术的形式入股。此次合作主要集中在中重型卡车和发动机领域。</SPAN> 业内观察认为：卡特比勒的优势再于系列工程挖掘机械，而纳威司达的优势再于多系列平台的柴油发动机。并向欧美各著名厂商提供发动机。所以江淮合作的平台绝不限上述平台，而会逐渐适市场需求而定。</SPAN> 来自９月１８日新华社合肥的信息称，，今年江淮商用车公司累计生产各类商用车１４０００３台，其中轻卡１１９０９２台、重卡８２０４台、客车底盘１２７０７台，超去年全年产量。预计江淮商用车公司本月产销将达２２２００台。</SPAN> 同一天，奇瑞北上大连的生产基地项目一期开工，投资为20</SPAN>亿元。项目计划2011</SPAN>年底建成，2015</SPAN>年达产。工厂装备水平高于奇瑞现有芜湖生产基地的水平。</SPAN> 来自新华社合肥的信息称，奇瑞汽车大连生产基地项目是经国家发改委、工信部确认。去年奇瑞公司销售整车35.6</SPAN>万辆，其中出口整车13.5</SPAN>万辆。1-8</SPAN>月份生产销售整车28.6</SPAN>万辆，同比增长16%</SPAN>，预计全年产销有望突破 46</SPAN>万辆。</SPAN> 目前 阅读全文>> |
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（本文为中国经济网汽车频道原创稿件。如转载请注明“来源：中国经济网汽车频道”或“来源：中国经济网”以及作者。更多精彩文章收录在[程远车业周评]）</STRONG> 由于每年为通用贡献的巨大销量和利润,通用对五菱的野心早已昭昭。今年1至7月份,上汽通用五菱占通用汽车在华总销量的64%,不过在上汽通用五菱合资公司里,上汽集团才是控股股东,持50.1%的股份,而通用仅持股34%,其余15.9%由柳州五菱集团所持有。通用汽车迫切希望增资上汽通用五菱。(京华时报) 如果说通用收购股份事件，对股东之一五菱形成压力，那这个压力绝不会是来自另一个股东通用，而只是会来自它的上级政府。任何一个股东都没有权利胁迫其他股东交出股权，除非其他股东发生了严重的经济危机，不得不出让股份，五菱现在不存在这种可能性，相反资金状况良好。五菱是一家国有企业，国有企业的领导人往往是“当家不能做主”，真正对企业命运作决定的是上面的“政府”机构。如果说五菱有压力，那只能说明是广西自治区政府决心要出让股权。如果真是这样，那表明广西区政府像汇源的老总一样，一心只想把品牌变现，买一个好价钱。这是把企业当做股票做，是想做资本运作而不想干实业。 |
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今天居然又去了前门23号，去的是另外一家叫Meat&Wine餐厅, 真的不是因为我天天都想吃大餐，是因为我想去看晚上的天安门！！结果好不容易到了天安门都快9点了，实在是很饿，加上长安街上到处戒严，我们唯一能想到的附近的餐厅就只要前门23号了。</SPAN> 我终于知道我当初为什么一时冲动买了上面那件大红的裙子，我就是先知先觉为了配合60周年大庆买的嘛～多么有patriotic pride！我知道我的眉毛是有点不平衡，但是这张好像尤其的奇怪……哈哈～</SPAN> Catch of the day: snapper. Yummy!!</SPAN> 餐厅风格很现代～</SPAN> 前门～美吧！</SPAN> 下面这张和上面那张唯一的区别就是有个我～</SPAN> 睡觉去了～大家国庆快乐！！</SPAN> |
