David135
 回答完读者关于外观内装、价格、空间等问题之后，我们要继续答复Luxgen7 MPV在动力、操控、油耗、保养等相关设计。请大家继续阅读全文！ Q：引擎、底盘又是沿用那家的东西、设计？ </STRONG> 裕隆集团在台湾发展多年，旗下经手许多品牌车款的代理与组装生产，要说引擎的研发与底盘的制造，是沿用哪家的东西与设计，其实难以精准说出。尤其当现在的汽车业的分工愈来愈细，许多车厂都以不再自行开发底盘或变速箱来看（如BMW新车款所挂载的8速手自排变速箱就来自ZF），我们认为Luxgen以自行开发引擎，同时寻求国外大厂当作技术伙伴的模式来进行车款研发，其实显得相当的合理。 Luxgen7 MPV变速箱来自日本Asin、涡轮增加器来自美国Garrett、底盘调教借重英国Prodrive技术，所以要说是「沿用」吗？其实倒也不至于，您说是吗？有兴趣的话请点选此网页，一次把Luxgen的技术研发和相关合作伙伴了解清楚！  Q：油耗表现？高速巡航时的转速？ </STRONG>Luxgen7 MPV平均油耗为每公升9.5公里（市区7.39公里/公升、高速11.27公里/公升），我们在试驾Luxgen7 MPV的最高速为100km/h，在95km/h的转速约为1950rpm左右。 Q：有没有Turbo Lag？会不会有低转速无力的现象？ </STRONG> 以现在的涡轮研发来说，涡轮迟滞（Turbo Lag）的现象已经不多见，未经改装的原厂车辆更是如此；至于低转速会否无力？尽管28kgm扭力输出在2500～4000rpm转速域的设定看起来会有点无力，但实际驾驶并不会有类似的感受，即使是爬坡也不会给人「重拖」的感觉。 Q：山路过弯时：弯道中稍微用力转方向盘车身是否漂移？循迹过弯系统是否立即作动？作动后是否感觉运作平顺？</STRONG> 受限于车身尺码，Luxgen7 MPV整体操控肯定 阅读全文>> |
| 内德维德退役了，当今足坛最欣赏和喜欢的球员退出了这个舞台，心理失落和伤感，我不是尤文图斯的球迷，但是很喜欢内德维德，喜欢他的飘逸的金发，冷峻的面容，坚毅的眼光，强悍的作风，顽强的斗志，一个被球迷亲切称作“铁人”“钢铁战士”的人，忘不了那凌厉的远射，快速简练的盘带，还有那一次一次失意世界杯欧洲杯时他伤心的眼泪和单膝跪地，一开始新欢上他完全是一种感觉，就是喜欢和欣赏，可能也有同情，看着意甲的黒脚们一次次的把他放倒，每一次他都是坚强的站起来，很替他心疼！渐渐地你喜欢上关于他的一切，气质，信仰，自信，精神，他说今后的生活将会更多时间陪伴自己的老婆和孩子，祝福你永远幸福--帕维尔.内德维德！ |
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火箭股份昨天在大盘大跌的情况下，尾市走软，收出长上影的阴线，今天低开后，急速上拉到4个点下滑，但已经基本解放昨天天量18.33%的套牢客，本应在下滑低位积极介入，但犹豫错失了这一绝好的机会。同板块的600501同理。 还有早盘的强势股，强势上攻和大盘逆向而行时，应以个股的图形为准，只能小量的参考大盘走势。 买强势股，最好买入早盘曾经有过一轮急速放量的。回调后在大盘的低位介入。 追涨停也要尽力去追大盘低位时的----低位板！！！（这点很重要） |
