Tiguan虽然不敢与那些绝对的越野车相比，但是面对草原这样的轻度越野路面还是很好玩的，只要控制速度，4MOTION系统会帮助处理好所有情况，但是前提是你给它一定时间，凡事不能太急躁，电脑调节需要一个过程，你不能像悍马H1一样在电影里驰骋，这是不现实的。</SPAN>
　　我们在经过这个陡坡的时候，一旦离合器检测到前桥打滑，更多发动机扭力会施加到后桥。通常情况下，90%的推进力传输至前轮，10%推进力传输至后轮。但是，在极端情况下，几乎100%的推力可传输至后桥。
　　试驾总结：</STRONG>我喜欢Tiguan，虽然它在内饰配置上有某些部分与38.5万的价格有些不符，但是依然不影响我对它整体的热爱。34万起的价格注定这款车型暂时是属于较少数的大众爱好者，因为更多的人会考虑少用10万可以买同尺寸的CR-V或者RV-4。但如果是我，如果我正有打算购买一辆30-40万的车型，Tiguan是我考虑的对象，因为现在的大众进口车，不单有工艺与质量，也有类似日系车贴心配置，反正用人思考的地方时越来越少了，当然，现在的大众进口车保养也不便宜，这些都是你需要考虑的因素。


优点总结：</STRONG>外形设计漂亮，工艺优良，有操控乐趣，部分配置很人性化。</SPAN></SPAN>
不足之处：</STRONG>有些配置不应该少，售后稍感觉贵，价格能再少点吗？我想买……</SPAN></SPAN>
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