Bob989
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今天上完课向那孩子的德国继父再次重声了一下我的建议，三个星期前我就跟他第一次提出来，今天从孩子的嘴里知道，他并没有引起注意。 接手这个孩子已经是一个月前的事情，当时他们一家刚从国内过来。孩子是纯种的中国人，妈妈带过来的。德国继父应该是很紧张这个孩子在德国的生活和学习，他跟我聊了很多，十分善谈，是心里有什么就要说出来的那种人。我们见第一面他就告诉我，孩子的妈妈跟他有约定，如果这孩子无法适应德国学校的学习，他妈妈只能把他领回中国，看得出他的压力很大，说这话时态度也很诚恳。 他还问我，大概要学多久的德语才能让孩子在学校跟得上班，我当时没有给出确切日期，这又不是卖膏药，贴上去马上就有药效。我不喜欢回答这样的问题，因为我也没法儿回答，我对你孩子的了解还是零，我怎么知道。每个孩子都不一样，有的学得很积极，很快就能说能讲，有的把自己封闭起来，被动的接收语言，不愿意主动表达，但他可能阅读和写作很强。语言学习涉及范围很广，每个人接受的方式和进度都不一样。跟得上班是个很模糊的概念，即算进了学校听得懂了，也不证明就没有问题。大把的土耳其孩子就是例子，他们是德国生德国长地，听说都好得很，只是 |
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暂停“争议车补”须警惕公车上路</STRONG> 2009年07月27日 00:00:49 来源：新华网 石家友 作者文集 辽宁省辽阳市宏伟区区委书记、区长年“车补”７.６万元，弓长岭区委书记和区长从２００８年４月开始享受一年８万元的“车补”。记者辽宁省辽阳市获悉，这两个区的各级公务员“车补”从８月份开始暂停发放，何时恢复待定。（7月25日新华社） 宏伟区和弓长岭区的车补，包括杭州车改，经媒体披露后在社会上引起巨大争议，争议的焦点由公车腐败转向了变相福利。公车改革之前，公众一边倒地反对公车腐败，车改后，公众又对车补的多少、车补的去向问题极为敏感。公车改革似乎掉进了“改也不是、不改也不是”的泥潭不能自拔。 公车改革的方向值得肯定，关键在于改革中如何健全与完善决策过程和机制。从媒体的相关报道看，不论是杭州车补，还是宏伟区和弓长岭区的车补，决策的过程中，几乎都是公权力和公家人“自我论证”，缺少了最不应该缺少的公众参与的环节。这与现代公共决策让公众参与的理念和精神相悖。如此，公众无法在事前参与博弈，只有在事后反对与质疑。宏伟区和弓长岭区的车补，落得个暂停发放的结局，也就不足为怪了。 正如弓长岭区委宣传部一位不愿意透露姓名的工作人员所表示的那样，车改没有现成的模式可循，本身就是摸着石头过河，就是不断探索。但愿这两个区的车补暂停之后，决策者能够冷静思考，广泛听取各方面尤其是普通老百姓的意见，尽快拿出一个较为完善的办法来。不过，车补暂停之际，有一个问题似乎被忽略了，那就是：公车会不会重新上路？ 这个担心并非多余。咱们的很多事情，往往很容易出现反复，正所谓按下葫芦浮起瓢。拿车改来说，车补可以暂停，财政不拨款就能做到，但需要用车的好多事情也必须办啊。目前，对于“车补”发放何时恢复，无论是辽阳市还是宏伟区、弓长岭区都没有给出明确时间表。也许，这就是公车重新上路的最好借口。 ...阅读全文>> |
