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重组的时候不要变相搞成行业清一色的国有控股企业，注意留几条鲶鱼，从而使行业更加富有活力 </SPAN></SPAN> 最近，国企山东钢铁和民企日照钢铁近日签署重组协议。根据协议，双方以共同向山东钢铁集团日照有限公司增资的方式进行资产重组。重组后山东钢铁和日照钢铁各占</SPAN>67%</SPAN>和</SPAN>33%</SPAN>的股权。重组后的山钢产量将达</SPAN>2931</SPAN>万吨，将一举跃升为宝钢之后的全国第二大钢铁集团。</SPAN> </SPAN> 而与此同时，山西煤炭业也在经历重组。重组目标是将全省煤炭企业由</SPAN>1000</SPAN>家调整为</SPAN>200</SPAN>家，重组后煤矿企业规模原则上不低于</SPAN>300</SPAN>万吨</SPAN>/</SPAN>年。</SPAN> </SPAN> 我们对政府这种为了提高企业竞争力，增强行业集中度，提高安全生产能力，加大企业环保投入的措施举双手赞成。它一定程度上反映了市场经济的规律，社会民众的要求和时代发展的大趋势。但与此同时，我们也希望和提醒参与重组的相关方面，尤其是具有举足轻重作用的地方政府，在重组的时候不要变相搞成行业清一色的国有控股企业，注意留几条鲶鱼，从而使行业更加富有活力。</SPAN> </SPAN> 看看我国的汽车行业的发展历程，就可以明白，我们为什么如此主张。中国汽车行业的过去三十年的“改革开放”，基本上是“开放为主，改革为辅”，而且开放也“主要是对外国的开放”，所以德国大众、美国通用、法国标致雪铁龙、日本本田、韩国现代，先后涌入中国。或如桑塔纳独霸中国市场十余年，或群雄纷争，演绎春秋五霸、战国七雄。而民族汽车工业企业，而且全部是国有汽车企业，在来势汹汹的外国汽车公司的冲击下，只能依赖政府政策的保护，或者气喘吁吁或者奄奄一息。直到</SPAN>1997</SPAN>年，浙江商人李书福以圆个人儿童时代汽车梦为动力，抓住市场机遇，不顾反对一意孤行申请汽车制造“牌照”，“要求给一次失败的机会”，先干起来再说，从而成为汽车行业的“坏孩子”，把那些洋品牌在中国市场完全没有道理的比国外同类汽车高出</SPAN>100%</SPAN>的价格一步步往下拉，最后使价格终成外资品牌的“鸡肋”，广大中国车民的福音。从这个角度讲，正是由于有了“吉利”这样一条的民营企业“鲶鱼”的出现和发展，才使中国消费者免受了不公正价格“歧视”，享受到了与世界人民一样的价格实惠。</SPAN> </SPAN> 继长江三角洲出了吉利李书福之后，珠江三角洲又冒出了一个比亚迪王传福。他高举研发大旗，买来竞争对手的新车，先自己拿车钥匙在光亮、整洁的车身上划杠，然后命令研发人员“肢解”研究，最后还以</SPAN>F3</SPAN>、</SPAN>F2</SPAN>、</SPAN>F1</SPAN>这个狂妄的系列名字命名自己的车型，成为汽车行业的又一个后起之秀，又一匹黑马，又一个“坏孩子”</SPAN>,</SPAN>又一条民营企业“鲶鱼”！</SPAN> </SPAN> 从此之后，中国汽车行业形成了老有一汽、二汽、上汽，中有长安、奇瑞，青有吉利、比亚迪，这样一个“老中青”三结合，多层次、多规模、多区域、多类型、多种产权成分的民族军团，从而发起了对外国洋品牌的全面进攻，尤其是在发动机技术、高效环保节能技术上获得了重大突破和巨大进步。我们可以毫不夸张地说，如果中国没有自己的民族汽车品牌和民族汽车工业，所谓说中国是世界制造大国、世界制造基地是底气不足的，心中发慌的，腿脚发软的。而且从</SPAN>2008</SPAN>年全球金融风暴之下中国汽车市场的表现来看，吉利、比亚迪、奇瑞和长安等都不仅抵抗住了“八级台风”，而且在风暴中表现不俗，逆势上扬，今年上半年汽车业务税前利润增长了</SPAN>255%</SPAN>。而比亚迪最近其股票翻了</SPAN>400%</SPAN>，让美国股神巴菲特赚钱赚到手软。</SPAN> </SPAN> 今年上半年，在许多国有钢厂亏损之际，日照钢铁盈利</SPAN>18</SPAN>亿元人民币，而按产能衡量规模为日照钢铁</SPAN>3</SPAN>倍的山钢集团同期亏损</SPAN>13</SPAN>亿元人民币。虽然并不是说一家亏损企业就一定不能兼并盈利企业，但是这样一个亏损大户并购赢利大户，不能不让人产生疑问，令人嗅到重组背后的国进民退的气味。但不管过程怎样，重组后的山钢理应以更好的业绩、更高的效率、更科学的管理让山东人民、全国人民都看到这场重组的科学性和正确性，避免出现上汽重组南汽，由于经受不起金融风暴的冲击而效益下滑，令人扼腕长叹的局面。</SPAN> </SPAN> 我们设想一下，如果中国的汽车工业只有一汽、二汽、上汽等“老”企业，没有吉利、比亚迪、奇瑞和长安等“中青”企业，将是怎样的一种局面？同样，我们设想一下，如果我们中国的钢铁行业、煤炭行业只有国有控股企业，将是怎样的一种局面？即使重组的出发点是好的，即使国有企业也能做好，我们还是呼吁，一定要注意留几条类似吉利、比亚迪这样的民营企业的鲶鱼，让他们在市场经济环境中自由呼吸，自由成长，搅活“一潭池水”，打造“一江春水”。 </SPAN> 阅读全文>> |
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当时，我是北京东方红汽车制造厂工具分厂的一名普通工人，但在毛主席逝世前后，工厂开过两次本与制造吉普车无关的会议，给我留下了深刻的印象。在毛主席逝世
33周年的日子里写出来，以追思那段不平常的日子⋯⋯。 一.关于紧急制作轮椅的会议</SPAN> 在我的记忆里，北京东方红汽车制造厂在毛主席病危时，接到了中央的紧急命令，火速制造一批轮椅，以供在追悼会上给支撑不住和身体衰弱的老首长和长者使用。当时，虽然不讲什么人性，但这一举动还真让我在那悲痛的日子里，初次感到了“文革中央”的一丝柔软和温馨。不知这个决定的内幕，也许是个鲜为人知的故事呢！？ 二.关于紧急加工毛主席纪念堂用大理石的会议</SPAN> 关于加工纪念堂用大理石的任务，是作为一项政治任务下达的。工厂的会议严肃又紧张。加工大理石的要求极为严格并不惜工本。加工大理石，用的是大型铣床，用的是人造金刚石铣刀。加工时，大理石表面不可以掉上一滴机油，滴一滴油都是对毛主席的极大不忠！。因为，在建人民大会堂时，有的大理石变黄污染的原因就是有机油附着在石的表面上。誓师大会的气氛，工人们加班加点的拼命干，工程师为铣刀的改进绞尽脑汁⋯⋯。我虽不是铣工，但作为一名接受任务的工厂工人，也感受到了当时工人光荣又紧张的心情与责任。 |
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转一个 斧式下劈，又叫踵落。 是一个看上去很刺激，其实实际用起来有一点点危险的动作。 因为重心起的太高。预动轨迹相对比较大，而且对韧带的要求比较高。（我有个学生起下劈快的很，瞬间就上头。但是那是他的天赋，他运动细胞发达。柔韧特别好。大多数人没这个先天条件） 而且，其实只有两个位置可以劈， 一个是脚后跟砸对方脸。 另一个是锁骨。 其他位置的进攻一般效果不大。比如，如果对手后仰，你的脚砸到他胸口了。他虽然也受伤， 但是在那个角度，你的膝盖可能受伤的机会更高，程度更严重。 这个动作做的诀窍是： 1，保持目光平视。 这个听起来好象很奇怪。怎么第一条是目光？其实很重要。 很多人做这个动作上翻眼皮。目光向上。这样你就会本能地提高重心。很容易倒下，而且，动作结束时，你会象跆拳道那样上身后仰。导致对手可能用拳头追打你而你姿势恢复不过来，挨打。 目光朝下，身体就拔不起来。这个自然不用解释了。 平视很重要，这样做可以保持你上身的垂直。还有一个好处就是发力后容易恢复成正确的实战姿势。另外，你的目光对着目标，你就容易控制腿的角度。不会被对手身体的反作用力伤到膝盖，或者至少把受伤 |
