7年50亿的F1中国站是否要继续？ &n倒春寒 bsp;   风雨中 金融风     看台上人数减少，围场里气象萧条，7年50亿的F1中国站是否要继续？</STRONG> sp; 看台上人数减少，围场里气象萧条，  sp; 看台上人数减少，围场里气象萧条，  风雨中</STRONG> 金融风暴和大雨打击了上赛场的上座率，但丝毫没有减弱现场观众的热情。 倒春寒   &nb      新近公布的《2009胡润财富报告》显示，上海有11万名千万富豪，但上个周末，在上赛场的F1看台上，你却决计数不出11万名车迷。是上海的汽车市场仍未成型？当然不可能。仅一天之后，浦江之东上海车展人头攒动一票难求，号称有30万至50万人次观众。那或者是上海人对F1比赛不感兴趣？也不应该，根据尼尔森公布的调查数据，上海电视台体育频道上赛季F1比赛的平均收视率达到3.1%，并在比赛开始选手入场阶段达到7.2%的最高值，虽然距离《还珠格格》还差十万八千里，但也够震撼了。   bsp;   风雨中 金融风    总之，上海人就是喜欢在家，躺在床上看F1直播。位于嘉定的上赛场对于他们来说太远了，堵车，停车难，以及高昂的票价，想想这些问题，引擎轰鸣刺痛耳膜的感觉以及汽油味儿也不那么令人渴望了，还是在家看李兵和北极虾对侃吧。       这样的公众心态下，上赛场想网罗超过20万人次的观众流量是很难的。在舒马赫退役前，20万是保底数字。去年，通过组织学生入场以及用一个硕大的世博会广告牌代替性价比不高的一号看台8000个座位，上座率基本有了保证。但今年，即便实行了5年来第一次门票降价，最大幅度下调达46%，练习赛和排位赛上座率仍然极低，在中国，恐怕很少有人愿意往返三四个小时来看一小时不知输赢的跑圈。而促销的门票也多为380元的低价套票，780元以上价位，降价对票房的拉动收效甚微。说到这里，不得不谈谈黄牛。铁杆的F1车迷，若非“大户”，多半是通过赛场黄牛买票入场，更便宜的方式则是塞钱给保安，50元入场，200元就能坐上主看台，这些内部的消耗也打击着票房。 倒春寒   &nb      上赛场主看台红黄黑相间的座椅，还没坐上人，感觉就已经满了，在视觉上完成了营造气氛的功能。但仔细打量，上周日主看台上座率只有6成左右，练习赛、排位赛两天更是稀稀落落，这是大客户流失导致的。去年9月雷曼公司宣布破产，其控股16.8%的F1立马受到影响。全球性的金融海啸导致F1全面吃紧、本田退出、赞助商集体削减预算，这样的大背景下，愿意以3000美元的价格在正赛日举办VIP活动的企业所剩无几，3000元人民币/位的排位赛VIP包房也没坐满，以往打包在VIP活动中销售的主看台票自然销路受损。   7年50亿的F1中国站是否要继续？ &n    在围场，你很能感受F1的大萧条。车队休息区门口少有装饰，朴素的气氛、单一的色调和F1的形象十分不符。情急之下，上赛场矫嬖诔鋈肟谏戏焦伊艘恍 阅读全文>>