童志远或遭吉利挖角 推进吉利沃尔沃国内建厂</STRONG>
 
文/信晓霁
 
“最近我脾胃不适，正在调养”，华泰汽车集团总裁童志远在电话中告诉记者。
如果吉利收购沃尔沃的项目已经板上钉钉，或许童志远向华泰汽车递交的是一纸辞呈而不是一张病假单。上周，时代周报记者获悉，继FPT菲亚特动力科技中国区总裁沈晖之后，华泰汽车总裁童志远也将加盟吉利，作为沃尔沃项目的生产负责人。
“北京吉普公司执行副总裁和北京奔驰高级执行副总裁的任职经历是童志远被吉利挖角的真正原因”，知情人士称。
华泰和吉利均未对这一消息予以证实。
吉利集团新闻中心主任陈放鸣说尚无相关信息可以披露，而华泰汽车集团品牌总监刘鹏飞表示，总裁童志远只是身体欠佳，并无离职的打算。
截至记者发稿，童志远因病向华泰告假已近半个月。
“我近期不会恢复工作”，童说。
 
童志远或被吉利挖角
童志远一直被公认为汽车行业的技术型企业高管。1987年获得北京工业大学机械制造工程及自动化专业硕士学位后，童志远就进入当时成立不久的中国首家中外合资汽车企业——北京吉普公司。曾任北京吉普发动机厂质量管理经理、发动机工艺科长、产品部经理、董事执行经理等职。2000年7月，童升任任北京吉普公司董事，执行副总裁，当2005年北京吉普蜕变为北京奔驰-戴克公司后，童志远即就任高级执行副总裁一职。在2008年2月调任北汽控股总工程师、负责自主品牌研发的4个月后，童志远于当年6月闪电出任华泰汽车集团总裁。
而此时正值华泰集团轿车项目运行的关键时刻，该公司包括柴油发动机和AT自动变速器的动力总成项目，以及自主研发的中高级轿车都即将投入量产，以“准入门槛低，厂商支持力度大，投资回报率高”为宣传点的招商工作亦在同时展开。
“华泰汽车正在组建百万台轿车用清洁型柴油发动机生产基地，这一动力总成项目一期年产能将达到30万台发动机、40万台变速器，未来规划产能将达到100万台发动机和50万台变速器，华泰将成为国内规模最 阅读全文>>