Robert J
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新浪汽车讯 都说大众汽车沉稳保守，可实际上大众汽车是众汽车厂商里最叛逆的一个。什么？不相信？让我慢慢说来。 中国合资：别人不来，我来！</STRONG> 事情要追述到1978年前后的中国，精神世界的崩塌，国民经济的衰败，综合国力跌入了一个谁也无法测量的谷底。就现代工业的重要产业——汽车工业来说，中国就面临着一穷二白的窘迫。话说是泱泱大国，可每千人仅拥有8辆汽车，其中轿车仅为1—2辆。 
上图： 1978年，一机部长周子建率领首批代表团考察德国大众而在寻求国外先进汽车制造技术支持的时候，我国却遭遇到前所未有的挫折。不管是美国的通用、福特，法国的标致、雪铁龙，还是近邻日本丰田、日产，都对中国薄弱的汽车工业基础和前景渺茫的车市不抱希望，均婉言拒绝了合资要求。就在中国“举目四顾心茫然”的时候，德国大众接下了绣球，一场汽车业的传奇就这么上演了。 
上图：一汽-大众车间对于这次影响深远的商业合作，很多人都在猜测德国大众做出与众不同的选择的原因。几年之后，德国大众当时的掌门人哈恩博士为我们揭开的谜团：“第一，我了解历史，知道中国曾经有过怎样的辉煌；即使到了当代，看看当时亚洲‘四小龙’的经济奇迹，也不能不叹服华人的创造力。第二，我信任邓小平等中国领导人的改革开放政策，他们不固守传统的意识形态，对世界抱有一种诚恳交流的态度。”原来，大众汽车的第一次背离是缘于对合作伙伴的深刻了解和战略洞察。 进入中国的这一步棋，大众汽车显然成功了，30年来，没有任何一个汽车品牌，能像大众汽车一样深入人心；也没有任何一个汽车产品能够如大众旗下的捷达和桑塔纳，几十年如一日占据着乘用车销量排行榜的魁首。占据了先入为主的优势，大众汽车品牌已经和汽车工业划上了等号。对此，我们不得不对以哈恩博士为代表的德国大众决策人的战略眼光表示深深的敬意。而纵观这30年的合作历程，我们又不得不对大众人的坚持德国品质专业操守感叹不已。 质量标准：别人放弃，我坚持</STRONG> 合资之初，满是灰尘、原料和废料的工厂，让德方管理者非常挫败， 阅读全文>> |
发动机烧机油是为什么？
 转载自 清风镇 转载于2009年04月12日
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发动机烧机油是为什么？转载自 狼和小羊 转载于2008年07月27日 10:23 阅读(0) 评论(0) 分类： [url=javascript:;]个人日记 [/url]  举报
在进口汽车的使用中，有的行驶1～2万公里就开始冒蓝烟，烧机油，不但使机油消耗增大，而且使活塞、活塞环和气缸磨损加剧，并污染火花塞，使发动机运转不稳、功率明显下降。出现烧机油的直接原因是机油由活塞和气缸之间窜入燃烧室，以及经曲轴箱通风装置从化油器进气道吸入燃烧室。(1)气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响：目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，...阅读全文>> |
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有人常说，我不相信，这是真的吗，行吗？
讲个美国的故事：在网上发个帖子已有3个月了，有位女士愿意一美元出售一辆豪华九成新的法拉利轿车，证照齐全。就是一个美国的许三多，脑袋一根筋就打了一个电话过去，约好见面付款交车，他到了那里真的是一辆崭新的法拉利轿车，证照齐全，并办了手续，他还不相信又去了汽车保养中心，果然是一辆新车。所谓的这个许三多有点纳闷，就问了这个女士，为什么？她说这车是我老公的遗产，他临死前写了一封遗书交给了我的律师，这个死老头在外面养了一个小情人，这俩车卖出的钱归这个小女人，我气了好几天，按照美国的法律根据遗书办，想想太便宜她了，就想一美元卖了它。有的人说，我三个月前就看到这个帖子都不敢相信，后悔死了! 相信就是力量，相信就是奇迹! 朋友们我们加油努力，我们一定会成功！ |
