政策春风趋于温和，小排量车何去何从？</SPAN> </SPAN>
12</SPAN>月</SPAN>9</SPAN>日</SPAN>，</SPAN>经济结构改革的第一枪即打响。第一枪的内容是：汽车优惠政策继续，二手房交易优惠结束。这里其实政策意图很明显，汽车优惠是消费，彻彻底底的消费，能刺激经济增长。</SPAN>
关于</SPAN>10</SPAN>年汽车行业激励政策正式出台。第一：</SPAN>将</SPAN>汽车</SPAN></SPAN></SPAN>下乡政策延长实施至明年年底，已纳入</SPAN>汽车</SPAN></SPAN></SPAN>下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到</SPAN>2013</SPAN>年</SPAN>1</SPAN>月</SPAN>31</SPAN>日</SPAN>。第二：</SPAN>继续实施节能产品惠民工程，加大高效照明产品推广力度，将节能与新能源</SPAN>汽车</SPAN></SPAN></SPAN>示范推广试点城市由</SPAN>13</SPAN>个扩大到</SPAN>20</SPAN>个，选择</SPAN>5</SPAN>个城市进行对私人购买节能与新能源</SPAN>汽车</SPAN></SPAN></SPAN>给予补贴试点。第三：</SPAN>将减征</SPAN>1.6</SPAN>升</SPAN>及以下小</SPAN>排量</SPAN></SPAN>乘用车</SPAN></SPAN></SPAN></SPAN>车辆购置税的政策延长至</SPAN>2010</SPAN>年底，减按</SPAN>7.5%</SPAN>征收。</SPAN>汽车</SPAN></SPAN></SPAN>以旧换新的</SPAN>单车</SPAN></SPAN>补贴金额标准提高到</SPAN>5000</SPAN>元至</SPAN>1.8</SPAN>万元。</SPAN>为此舆论时间长达两个月的购置税政策终于完美的画上句号。</SPAN>
其实早在政策定调之前，就有许多专家及媒体报道，并预测明年汽车激励政策将继续实施，另外，汽车企业领导人纷纷看好</SPAN>10</SPAN>年的国内汽车销售，并大胆预测明年车市增长幅度应该在</SPAN>10%-25%</SPAN>之间。所以明年的汽车激励政策继续实施也是理所当然的事。</SPAN>
继续看好小排量车市场</SPAN>
既然明年的车市主基调已定，那么小排量车的销售还将继续升温，而且由二三级城市开始向城镇逐步扩散。虽然政策减半调到减</SPAN>25%</SPAN>，但对小排量车的销售还会起到积极的影响，原因很简单，从今年的国内车市销售情况来看，小排量车的市场份额逐步扩大，刺激性消费已在城乡逐步蔓延，伴随着汽车下乡补助力度的加大，小排量车明年销售情况乐观，并不排除出现阶段性购车朝。车型的热销无疑加大了市场的竞争，降价促销还将伴随热销持续，尤其</SPAN>1.6-2.0</SPAN>排量的车型。</SPAN>
节能环保车型是大趋势</SPAN>
节能环保产品依然是政策支持的核心，今年持续热销的小排量车型明年有望取得新的突破，如</SPAN>POLO</SPAN>、乐风乐骋、骊威、比亚迪</SPAN>F3</SPAN>、夏利、旗云等。另外一些潜在实力的车型，如：</SPAN>QQ</SPAN>、熊猫、雨燕、飞度等车型。汽车厂商加大了新能源车技术的研发，同时新能源车上市步入密集期，为此可以断言，明年的车市对各个汽车厂商来说既是机遇又是挑战。</SPAN>
1.6</SPAN>以上的车型有望启动策略营销</SPAN>
今年自购置税政策实施以来，虽然对</SPAN>1.6-2.0</SPAN>排量的车型产生一定的影响，但是此阶层的车型也为此进行了策略的调整，优惠幅度少了，但是变相减免购置税的营销方法，为品牌销售起到良好的促进作用。另外，售后服务的完善，也是促进此阶层车型热销的重要手段，伴随着人们消费水平的提高，对精神需求的追求越来越高，完善的售后服务也成为此类消费人群购车的首要考虑的因素。</SPAN>
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