国Ⅲ引出技术难题
今年7月,机动车尾气排放第Ⅲ阶段限值标准在业内外各种质疑声中如期实施。国Ⅲ能否有效实施,疑问之一就是我国的汽车技术水平是否能够跟得上。要达到国Ⅲ排放标准,关键在于发动机。影响发动机排放的关键技术之一,就是电子控制燃油喷射系统。
目前,我国汽油发动机的电控喷射技术已比较成熟。柴油机则由于燃烧方式的不同,喷射系统工作压力较高,精确控制的难度很大。液下泵高压共轨喷射技术拥有众多优点,业内普遍看好它的发展前景。在国际上,仅有德国博世、日本电装等少数几家公司拥有该项技术和成熟产品。
我国深井泵统柴油机的燃油喷射系统采用的是机械式油泵。国内开展柴油电控喷射技术较早的是中国一汽无锡油泵油嘴研究所(以下简称“无油所”),高压共轨技术的研发大约从上世纪90年代末开始。近几年,亚新科国际、辽宁辽阳新丰小型泵展了这项研究工作。另外,国内在另外几条技术路线--电控单体泵、电控直列泵等方面也加速推进产品研发和工业化生产技术。
令人欣慰的是,高压共轨技术的研发不断取得突潜水泵在中国一汽新一代重卡解放J6下线时,中国一汽同时发布了一款配装高压共轨系统的发动机。一汽技术中心主任李骏自豪地宣布,这是第一款采用国产高压共 阅读全文>> |
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