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admin 于 2008-12-14 06:45 PM 发表：楼 主 致文化流氓"书到用时方恨少"的信 2006-03-28 09:29:32 刀到用时方恨少! 这是2002年10月在新语丝上的旧贴。我也向北京市公安局举报了该贴发贴人，也写信通知了方舟子。我在拙著《金文庙制研究》（中国社会科学出版社，2004年）后记中全面记载了此贴的出台和公安局与我校的调查过程和结论。 书到用时方恨少君，你想杀我就请用刀，或者直接来人大找我决斗，以这种方式不但杀不了我反而暴露了你自己的底气不足。小看你！ 我不剽窃，不嫖娼，不反党，不赌博，不吸毒，不造谣，不贩假，以真实的学问扬我刘正之正气！传我刘正学富五车学贯中西学通三教之修养，你有本事就狠狠地紧紧地盯着我刘正！请各位对我的学问和经历和履历有疑问的，立刻向教育部和人民大学举报我！ 我对这篇打击报复我的答复，早在2002年10月就答复了，详细请见 http://philosophyol.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=65&id=11362 那里有我的答复全文。 标题: 给刘正“院士”亮底 （一个奇人的传奇） 本主题由 风石堰 于 2006-3-28 08:52 审核通过 |
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汽车专用轴承 商业车辆市场竞争非常激烈。无论是在欧洲还是在北美地区，车辆必须保证能在路上安全行驶并完成任务，这也是整个产业界所有领域的关注重点。从设计新一代汽车的工程师，到负责车辆维修的经理，都希望车辆可靠行驶并可执行更长且灵活的维修周期计划，各种想法也由此而生。 设备状态监测系统已在大型工业设备中普遍使用，亦逐步用于军事用途，现也开始配置到商业车辆中。 汽车轴承是收集监测数据的理想部位。轴承具有运行精确、运行状况极易预测的特点，因此是放置监测装置的理想宿主，它不仅监测轴承本身的表现，还可感测轴承所在的整个组件和装置的总体表现。 在延长商业车辆的行驶时间方面，SKF已经做出了巨大贡献。 卡车轮毂轴承单元，即车轮和轴承一体化装置，已使车轮寿命极限超过100万公里。 变速箱和驱动轴现在也受到设计人员的同样关注，按用户要求定制的轴承和轴承组件有可能使动力消耗部件实现重大节省效益，同时不影响系统的工作寿命。 |
