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长隆旅游</STRONG></STRONG>新闻网)为保障游客的旅途安全，避免发生意外事故，云南省旅游部门提示游客假日安全出行要点。 首先，出行准备要充分，可根据个人年龄和体质状况选择旅游项目和线路，要掌握相关的应急常识，带好导游图及车、船时间表和药品、雨具等，做到有备无患。如果选择登山、穿越沙漠及森林等危险性较大的旅游活动，要加强体能和技术训练。探险旅 阅读全文>> |
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早在20世纪70年代前后，美国、日本和欧洲各国就实行了汽车召回制度，而且仅美国召回的汽车数量就达2.15亿辆。从2004年中国汽车召回法规出台以来，汽车召回也成为了中国汽车市场司空见惯的事件。当年一汽马自达成为了中国汽车市场第一个主动召回的汽车厂家，由于当时消费者对汽车召回的陌生，召回事件让一汽马自达承受了很大的市场压力和风险。而仅仅是过去不到5年的时间，截至今年8月，据国家质检总局缺陷产品管理中心网站上的统计数字显示，我国总计召回缺陷汽车286万余辆，涉及55家国内外企业的200余种车型，召回次数达180次。其中约有200万辆是由企业主动召回。召回的次数从2004年每年10次已上升到2008年的每年47次。从实施召回的企业数量来看，约有61%的汽车生产企业采取过召回行为。 在汽车召回的事件中，我们听到更多的是合资汽车企业的召回，有人将2007年的汽车召回数据进行分析： 2007年召回9.2万辆，全部为主动召回，日系、美系、德系三大品牌构成了我国汽车召回的主力核心力量，接近全年全部召回的90％。自主品牌当年全部的主动召回数量仅仅只有847辆，仅仅占全年的0.92％。难道自主品牌生产的车型就没有缺陷？我想答案是否定的。汽车作为集上万零 |
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关于建设中国西部“数字化旅游高地”的思考(之三) 建设中国西部“数字化旅游高地”的主要目标 殷千红 运用科学发展观，基于国家“金旅工程”的总体框架，坚持“创新、整合、带动、提高、共赢”的基本思路，坚持“政府主导，市场化运作”基本原则，充分利用四川省的各种优势，整合行业、部门、社会的利益和资源，采用实用先进的最新科技，建设和应用国内领先、覆盖整个旅游行业价值链的“中国西部数字化旅游高地”体系，实现科技兴旅战略，促进四川旅游跨越式发展，带动相关行业迅速发展，将旅游资源优势转化为产业优势和经济优势，加速实现把四川建设成为国内旅游、入境旅游以及现代化的旅游目的地，同时，进一步提升四川省品牌、塑造四川省形象和提升四川省知名度、美誉度。 通过“中国西部数字化旅游高地”电子政务体系的建设和应用，促进观念创新、管理创新、体制创新、职能转变、业务流程合理化、优化资源组合，通过建立顺畅高效的办公环境和完备实用的行业管理体系以及科学决策支持体系，提高决策的科学合理性，改善监管和协调的有效性，促进四川旅游产业数字化应用体系的建设和应用，更好地服务于企业、旅游消费者和和广大公众。 基于国际主流的旅游目的地管理系统理念和模式并结合四川的具体情况，建设和应用具有国内乃至国际著名品牌和巨大影响力的“中国西部数字化旅游高地”旅游产业数字化应用体系(含整合营销、咨询及电子商务体系等)，通过长期有效的信息整合和共享机制，实现有效的旅游目的地资源整合、营销和管理，从而更好地为电子政务体系提供支撑，高效服务于目的地政府部门和管理机构，并使旅游消费者和广大公众得到最大的便利和实惠，最大限度地提高旅游供应商和相关企业的竞争力，加速四川旅游业向国际国内市场拓展，创造良好的社会经济效益。 （如需转载或引用，请注明本文作者） |
