举世瞩目的第32</SPAN>届达喀尔拉力赛于17</SPAN>日当地时间10</SPAN>点在布宜诺斯艾利斯的农展馆举行收车仪式,但真正的比赛在16</SPAN>晚已经结束。最后一辆赛车是17</SPAN>日凌晨2</SPAN>点50</SPAN>分返回大营。大会宣布:共有55</SPAN>辆赛车、88</SPAN>辆摩托车(</SPAN>含四轮摩托)</SPAN>和28</SPAN>辆卡车完赛。完赛率低于50%</SPAN>。</SPAN> </SPAN></SPAN></SPAN> (达喀尔拉力赛残酷的比赛环境)</STRONG> 此次达喀尔拉力赛因为第一次有了自主品牌车型的参与而倍受中国人的关注。对于中国军团的几位车手而言,完成比赛是各自最大的目标。在此次达喀尔拉力赛中,腾讯汽车对长城车队进行了全程跟踪报道(点击进入专题</STRONG>),在大赛结束后,驾驶龙腾战车的周勇很高兴,他以82</SPAN>小时44</SPAN>分12</SPAN>秒的成绩名列第33</SPAN>位,圆满实现了自己既定的目标。对于这位中国人在达喀尔赛场上最好记录的创造者和保持者,三次参赛并三次完赛再一次谱写发挥最稳定的记录。</SPAN> 自达喀尔转战南美以后,残酷的挑战环境并没有改变,车手们要在长达9000</SPAN>多公里的赛程中经历泥泞、沙漠、砾石等各种路段,更要忍受干旱、高温的折磨……</SPAN>在形容非洲的干旱程度时周勇说:那里200</SPAN>多年没有过雨水,地面已经不是干裂,人踩在上面会被热腾腾的浮尘一直陷到膝盖位置,曾连续几天接到主办方50</SPAN>多度的高温预警,地表温度达到六、七十度。这对赛车、对车手的考验都是十分残酷的考验。在这样的比赛环境中,车子很容易抛锚、深陷,但当发生状况时只能依靠自己拜托困境,不会有其他参赛选手过来帮上一把的。达喀尔让你明白这不仅是对驾驶技术、对车辆性能的考验,他是对人、对车综合素质的考验。</SPAN> (周勇和他的哈佛龙腾战车)</STRONG></SPAN> 赛前,笔者曾采访过周勇,周勇的平和和热情留给我很深的印象。我们谈到了他从最初的车迷到成为车手的点点滴滴,大赛、小赛,一路走来留给他最宝贵的,也是感悟最深刻的是做人、做事的态度:“做人、做事就像比赛一样,是不是油门一直踩到底就是真正的快呢?是不是就一定能取得第一呢?事实不是这样的,就像达喀尔,取得比赛成功的关键是周全的计划和安全的驾驶。达喀尔告诉我们少做错事才是真正的快。”</STRONG> 回首周勇在这16</SPAN>天的比赛过程中,在起初的几个赛段中,周勇的成绩并不理想,种种原因使他一度处于排名榜后部,但他不气不馁,也并没有因为眼前的落后而乱了章法,在后面的几个赛段中,他稳扎稳打,每天进步一点点,使得他最终赶了上来,不仅顺利完成了残酷的比赛,并取得了33</SPAN>名的好成绩。</SPAN> 汽车赛事在中国慢慢受到了越来越多的认识和关注,从F1</SPAN>大奖赛、WRC</SPAN>,到达喀尔拉力赛。从对速度的着迷到对赛事精神的理解,赛车诠释给我们的已经不仅仅是速度和激情。赛事结束后,很多外国参赛选手在谈及中国车手时都高高的竖起大拇指说:CHINA</SPAN>!NO.1</SPAN>!</STRONG>周勇回忆比赛过程时这样说,在看到其他车队深陷困境,难以摆脱时,只有中国车手愿意停下来过去帮上一把。这令很多国外车手不解</SPAN>。这就是我们中国人,我们乐于帮助别人……</SPAN></SPAN>……</SPAN> 第32</SPAN>届达喀尔拉力赛已经完赛,我们应为载誉而归的中国车手欢呼,为顺利通过考验的自主品牌叫好!</SPAN> 阅读全文>> |
一、展会时间:</SPAN>2010</SPAN>年</SPAN>4</SPAN>月</SPAN>12-16</SPAN>日</SPAN></SPAN> 二、</SPAN>展会地点:</SPAN>智利圣地亚哥国际展览中心</SPAN></SPAN> 三、展览频次:</SPAN>每年一届</SPAN></SPAN> 四</SPAN>、</SPAN>展品范围:</SPAN></SPAN> 各类工程机械和矿业机械、挖掘机械、岩凿机械及采矿设备。</SPAN></SPAN> 工程钻探机械及掘进机、气动工具、混凝土机械、装修机械、桩工机械。</SPAN></SPAN> 工程起重机械、市政工程与环卫机械、机动工业车辆、动力装置及配件。</SPAN></SPAN> 建筑机械及工程机械配件、选矿设备、矿业装卸设备、矿业施工设备、地矿勘测设备等。</SPAN></SPAN> 五、展会规模(上届):</SPAN></SPAN> </SPAN></SPAN>面</SPAN> </SPAN></SPAN>积:</SPAN>30000</SPAN>米</SPAN> |
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