Marsha09
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侵华战争和太平洋战争让丰田受益无穷。38年举母工厂完工后，按战争要求被命名为护国第20工场，与战前相比10倍的卡车订单让工厂生产始终处于繁忙的状态，员工也发展到万人左右。丰田汽车此后发展的硬件条件得以打下基础。丰田喜一郎也在战争期间转为社长。 不单是硬件，战争订单让丰田汽车有了一批熟练的骨干工人。其中，尤其是从丰田职业学校毕业的工人，这批人都是小学毕业后的少年少女，然后直接进入丰田职业学校就读，毕业后进入丰田的工厂工作，他们被称为“养成工”，是支撑生产现场的主力部队。在丰田此后的发展过程中起到了非常重要的作用。丰田也是现在日本仅有的几个保留自己的职业学校的大公司之一。 除了生产技能之外，这批养成工还被灌输了“忠厂爱丰”的所谓的丰田精神。与普通工人相比，他们对丰田有很高的忠诚度，工资待遇也比普通工人高不少。在战后1950年的丰田发生的劳动组合（工会）大争议，即共产党领导的工会和资本家的争议过程中，这批人成为独立于工会之外的，牵制工会力量的重要棋子，以养成工为中心成立了工会之外的另一个组合，被称为第二组合。由于没有被裁员的忧虑，工资也比工人高，因此被普通工人戏称为“旗本”(注)。 （注：Wiki: 旗本是江戶幕府時期石高未滿1萬石的武士，在將軍出場的儀式上出現的家臣） 在生产卡车之外，丰田还被命令为皇军研究和生产水陆两栖车，于是工厂里搭 阅读全文>> |
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临近汶川祭一周年的日子，大批的游客成批赶往灾区，“五一”期间，汶川、映秀、北川等地曾经一度人满为患。有人认为，游客应该远离灾区，灾区不是供人游玩的景观。逝者仍需祭奠和告慰，生者同样需要心理的疏导与救赎，但是以此推断灾区的旅游行为是在灾区尚未愈合的伤口上撒盐，未免过于武断。 印度洋海啸一周年时，当时的泰国总理他信在为死难者举行纪念仪式后，呼吁东北亚的游客来泰国旅游，无论是中国还是其他国家，似乎并没有把它解释为没心没肺、见利忘义的表现，因为旅游业作为印度洋周边国家的支柱产业，如果不能复苏，当地大量居民的就业就无从谈起，更毋庸恢复经济和社会活力。 正如印度洋周边国家要迅速恢复旅游业的原始动力，是恢复当地居民的基本生存一样，汶川地震灾区如何生存和发展依旧是灾区民众必须直面的现实问题。尽管国家有相应的救助计划，但”旅游经济”会是灾区居民走出经济困境的一条途径，以“道德”的名义呼吁游客远离灾区，多少有点灭绝师太般冷酷无情的嫌疑。 但是希望大部分游客可以怀着一颗敬畏和仁爱之心，体恤灾区民众的心情，努力避免对灾区民众带来伤害。我以为在灾区旅游本身并没有过错，关键是怀着怎样的心情，看的是什么。如果有旅行社在地震灾区一日游，两日游中，渲染死亡、恐惧，把苦难当成故事，将这些灾区景观低俗化，就是在挑战社会的道德底线，应该对这类旅行敲响警钟。 阿多诺曾说过，奥斯维辛之后，写诗是野蛮的。一场惨绝人寰的灾难后，任何佳节其上的轻佻娱乐和商业都是野蛮的。但是这里的奥斯维辛恰恰就是一个旅游景观。1979年奥斯维辛被列入世界文化遗产名录，以警示世界“要和平，不要战争”，目前那里每年都有约60万游客造访，虽然大多数的人在此都安静肃穆地参观，但也偶有轻浮的游客，一直嬉笑着经过，观看。但当他们回想起那些场景的时候，也会感到无地自容，不比把这种个人行为扩大化，因为他们会受到其内心的谴责。既然波兰没有因个别轻浮游客而封闭奥斯维辛拒绝游客参观，我们也应该自信地将地震灾区开放给所有游客。 |
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晴可会疼自己了，打小儿就知道“吃喝玩乐”乃人生的真谛，特别是吃上从来没让我操过心，只是比较偏肉食，算是瑕不掩瑜吧。 从上小学开始，我们搬到学校附近住了，没有老人帮忙照顾，晴越发显得能干起来，从一年级的寒假开始就尝试亲自下厨，到现在晴晴已经能像模像样的做出一顿夜宵了，洗洗切切，炒炒煮煮，井井有条，还把自己保护得好好的，从没受过“公伤”，一会儿工夫就端上一份蔬菜汤面，有时兴致很高就“玩”炸土豆，过些天换换口味又来碗煮元宵，我这个好吃懒做（尤其不爱做饭）的妈妈也有口福了！时常心里偷着乐，我怎么这就开始享福了呢？有“晴晴做饭记”为证。 “耶，抓到一只兔子，口水ING。。。。。。” |
