侵华战争和太平洋战争让丰田受益无穷。38年举母工厂完工后，按战争要求被命名为护国第20工场，与战前相比10倍的卡车订单让工厂生产始终处于繁忙的状态，员工也发展到万人左右。丰田汽车此后发展的硬件条件得以打下基础。丰田喜一郎也在战争期间转为社长。

    不单是硬件，战争订单让丰田汽车有了一批熟练的骨干工人。其中，尤其是从丰田职业学校毕业的工人，这批人都是小学毕业后的少年少女，然后直接进入丰田职业学校就读，毕业后进入丰田的工厂工作，他们被称为“养成工”，是支撑生产现场的主力部队。在丰田此后的发展过程中起到了非常重要的作用。丰田也是现在日本仅有的几个保留自己的职业学校的大公司之一。

    除了生产技能之外，这批养成工还被灌输了“忠厂爱丰”的所谓的丰田精神。与普通工人相比，他们对丰田有很高的忠诚度，工资待遇也比普通工人高不少。在战后1950年的丰田发生的劳动组合（工会）大争议，即共产党领导的工会和资本家的争议过程中，这批人成为独立于工会之外的，牵制工会力量的重要棋子，以养成工为中心成立了工会之外的另一个组合，被称为第二组合。由于没有被裁员的忧虑，工资也比工人高，因此被普通工人戏称为“旗本”(注)。
（注：Wiki: 旗本是江戶幕府時期石高未滿1萬石的武士，在將軍出場的儀式上出現的家臣）

    在生产卡车之外，丰田还被命令为皇军研究和生产水陆两栖车，于是工厂里搭 阅读全文>>