◎Master</SPAN></SPAN></SPAN></SPAN></SPAN>
看看舒马赫复出所带来的一篇骚动吧，就如一块大石投入了一潭死水之中。绝望中的</SPAN>F1</SPAN>似乎看到了一丝枯木逢春的意味。</SPAN>
当年舒马赫获得七冠时，媒体对他连篇累牍的报道让所有车迷感到审美疲劳，特别是在他统治性的</SPAN>2002</SPAN>—</SPAN>2004</SPAN>年，那三年，他跟巴里切罗包揽</SPAN>
了</SPAN>35</SPAN>站中的</SPAN>30</SPAN>站冠军。比赛完全让观众绝望，也让其他车手望洋兴叹，在他冷静的头脑微妙的决策面前，其他所有赛车手都只能像史冬鹏之于刘翔的望洋兴叹。</SPAN>
06</SPAN>年车王的退役让人们欢呼，似乎一个百花齐放的时代到来了，他的对手阿隆索的话也许表达了大部分选手的心态：“我们终于可以站在同一起跑线上比赛了。”当然欢送车王离去的时候阿隆索也没有忘记对车王偶施的谋略挖苦上几句，“在</SPAN>F1</SPAN>历史中迈克尔</SPAN>(</SPAN>舒马赫</SPAN>)</SPAN>是受到最多制裁和最没有体育道德的车手。”一切看上去都是新王当立的新气象。</SPAN>
可是几个赛季过去，事实证明，无论是汉密尔顿还是阿隆索，无论是巴顿还是维特尔，都完全不能让观众找到车王那般无往不利无坚不摧的征服快感，他们陷入了低水准的缠斗之中。而车王的离去的几年里，正巧发生了经济大萧条，而赛车运动几乎是竞技体育中最昂贵的运动项目，本田、丰田和宝马相继退出</SPAN>F1</SPAN>，而雷诺被卢森堡财团部分收购，几乎是一只脚踏出了</SPAN>F1</SPAN>。天下分久必合，合久必分，老王离去三年之后，所有车迷和</SPAN>F1</SPAN>的管理者们恨不得求他赶紧来拯救这项赛事。</SPAN>
尽管</SPAN>F1</SPAN>的管理者也不完全是酒囊饭袋，他们同样迎来数支新球队：莲花、坎波斯、</SPAN>USF1</SPAN>和维金，但是他们可以填补球队数量的空缺，他们填补不了比赛精彩程度的空缺，而能带来一场场惊心动魄比赛的，只有一个人——迈克尔·舒马赫。</SPAN>
F1</SPAN>不仅是一项烧钱的运动，而且是烧钱烧少了会血本无归的残酷赛事。少数球队，如法拉利、麦克拉伦和奔驰车队，拥有更多的资源和更优秀的车手，别的球队很难和他们展开竞争。上面提到的四支新军，他们都使用的是同一家叫</SPAN>COSWORTH</SPAN>的引擎，而凭着种引擎能否和其他球队竞争不谈，他们四支球队之间的竞争就首先少了一些悬念。新年的</SPAN>F1</SPAN>竞争不会比往年平均，依然是两到三支球队的天下，或许我们本就不该幻想共同富裕的美梦，弱肉强食本是世界的天然规律。</SPAN>
奔驰车队表示他们受到了其他球队关于舒马赫复出的贺词，必须的，这个基本上属于豹子来了，然后羚羊们庆幸自己不在安逸而无趣地走向死亡。“整个</SPAN>F1</SPAN>都欢迎舒马赫的归来，”奔驰车队的首席执行官尼克·弗雷说，“这对所有的</SPAN>F1</SPAN>车队都是一件好事。”</SPAN>
对于舒马赫个人来说，这次复出也绝对不是吃回头草的敷衍。</SPAN>41</SPAN>岁的他依然处于巅峰，而且去年曾经阻碍他复出的颈伤已经痊愈，他完全有可能再创辉煌。尽管他没有多少时间来适应他的新东家奔驰车队，但是对于</SPAN>5</SPAN>岁就天天泡在卡丁车上的车王来说，他的经验足够让他以最快的加速度适应一切。</SPAN>
如果奔驰的车没什么大问题，那么麦克拉伦的汉密尔顿和巴顿、法拉利的阿隆索和马萨、红牛的维特尔对于车王来说基本都不构成威胁。尤其是维特尔，这位被叫做“小舒米”的德国年轻人，将会有机会和真身来一番一代和二代的决战，看看他是不是真的配得上这个骄傲的外号。</SPAN>
就算舒马赫没能再次成功，如同乔丹在奇才的那段日子，他也没什么好损失的，这些无损他的七冠伟业。当然，再多获得些荣誉也只不过是锦上添花，他已经是一个传奇，永远是车王。品评车王新赛季的成绩可不是什么有意思的事，趁车王还能跑车抓紧时间欣赏体育之美才是真正体育迷所应该关注的。</SPAN>
 阅读全文>>