3月份乘用车市场比预料的好，大幅度打破了国内乘用车月销量的历史
最高纪录，月中通过乘联会周报，破纪录的结论就已得出。
3月份的市场业绩是在以下不利情况下取得的：
1、很多合资企业增加CKD订货的数量仍不够，产量仍不足。
2、“汽车下乡”政策公布迟，很多谨慎的农民兄弟在等待。
3、经销商库存不足，月底却无法较多提车，可见乘用车市场是强劲复苏了。乘用车正处于经济复苏的第二阶段去库存化的高峰期，因此连续4个月批发量大于生产量，终端销量大于批发销量。不过大家不要太高兴了，由于小排量车畅销，乘用车平均售价下降，虽然销量增幅大，但销售额增幅不大，对GDP的贡献也不大。另外在国民经济没有大幅回升时，商用车的市场不会提前复苏，按汽车销售总量计算，估计中汽协统计的全部汽车的批发销量，一季度同比增长仅2%，要完成汽车振兴规划2009年1000万辆的任务，还需付出艰巨的努力。

对4月份市场的估计</STRONG>

    4月份的有利因素是：1、1.6升及以下乘用车购置费减半政策虽已实施了2个多月，很多企业1.6升的中级轿车仍供不应求，热销会延续。2、“汽车下乡 ”在4月份形成销售高峰，微型客车市场销量继续攀升。3、3月26日油价涨了5%，由于免交养路费，用车费用仍处于2006年以前的水平，《成品油价税费改革》对市场还是正面影响。4、一些合资企业的多次追加订货，短缺品种会减少，对销售也有所促进。但4月份不利影响也不少：1、比3月份少一个工作日，将少卖3万多辆车。2、4月初是清明节，要买车的大部分在3月份买了，清明节小长假参与扫墓和旅游的人比黄金周还多，将影响用户对买新车的关注。3、上海车展在4月下旬，用户面对众多新车等很多令人期待的消息，使本月购车热潮不会继续升温。总之4月份的乘用车环比销量将略降低，但去年同期环比销量下降多，同比增长率仍会维持更高的水平，特别是企业开足马力生产，经销商补充库存，4月份的批发销量将超过终端销量加出口量。

“汽车下乡”对微型客车市场强力拉动</STRONG>

    农民积极购买微型客车的动力，主要有以下6个因素所决定：1、《成品油价税费改革》、1.6升及以下的乘用车购置费减半、“汽车下乡”三个政策使农民买微型客车实惠最多。2、近几年国家和地方的的巨额投入，使乡乡通公路工程基本实现，为农村使用汽车创造了更好的条件。3、我国农产品物流发展 阅读全文>>