如宝马联合上汽，能否赶超一汽奥迪？</STRONG></SPAN>
文\周丽君
    有类似《长江商报》说宝马合作上汽的，也有类似《财经》说此事无中生有的。其实，此类涉及企业重要战略层面，本属高度保密的事件，玩的就是虚虚实实，岂是几篇新闻稿所能周全。到最后大家都玩累了，也就水落石出了。
    所以，为了分析方便，不如先假定宝马已联合上汽，接着再探究会有什么影响，如能否赶超一汽奥迪等。
    在中国，宝马的最大对手并非奔驰，而是奥迪。今年前9个月，奥迪在华总销量已突破10万大关，达到10.9万辆，较上年同期增长20%，全年极有可能突破13万辆。宝马集团1-9月份在华销量较上年同期增长了32%，总销量为6.2万辆。从2003国产，宝马一步一个脚印，逐步缩小与奥迪的差距。
    由于合作方华晨的实力相对落后，而且深陷亏损泥潭，其中华轿车5个财政年有4年亏损，2009年上半年亏损更是达到了9.34亿元人民币，严重制约了对合资企业的投资力度，使得与宝马合作的第二工厂建设拖拖拉拉了三年还没有结果，目前第一工厂已满负荷运转。而在9月19日，奥迪的“全数字化”总装车间在长春正式投产，目前年产能达到10万辆，将奥迪在华年产能提升了一倍，至20万辆。
    对宝马而言，要突破产能的限制，选择一个类似上汽等，资金实力相对雄厚的合作方，自然成了可能的选择。
    10月31日，上海汽车(600104)发布三季报，公司前三季度实现主营收入996亿元，同比增长21.53%；净利润39.7亿元，同比增长78.52% 阅读全文>>