在看到早间新闻时，我并没有多少想法，不过老爸说：“真便宜，如果要适合国内农村的道路，必然会畅销无疑。”听后我不禁动容，即便是早先国内的奥拓也配置的可圈可点，而此次的Nano，没有助力转向、电动车窗、甚至连安全气囊、刹车防抱死系统都没有，前挡风只有一根雨刷，最有特色的是，没有副驾驶一侧的反光镜。  
    其实，我没觉得Nano有什么可嘲笑的，当拉丹·塔塔提出要开发10万卢比的小型轿车时，西方的汽车分析人士对此根本不屑一顾。而当这款标价1980美元的家用车发售时，各国的汽车分析人士纷纷评论其产生的影响。但不论Nano在国内能否被称为汽车，仅仅是塔塔的目标就让人惊心，Nano在印度国内市场销售两年或者两年多后，会将这款车出口到非洲、拉丁美洲及东南亚地区，尤其中国市场。
 
    我不敢肯定拉丹·塔塔的这种目标是否能够实现，但我能肯定的是，这必将招来N多人的嘲笑，因为国内市场上就根本不需要类似Nano这种怪胎形状的汽车，这或许是大多数人的想法。
 

 
    暂不过多评论，就单说Nano，据说排放已达到欧四标准，也通过了正面撞击测试，0.62的两缸发动机非常节油。材料上说，印度政府没有规定上路车辆必须拥有ABS和安全气囊，也就是说Nano的安全仅仅是一层铁皮，至于激光焊接等技术，我想肯定也是没有了。但我们也别 阅读全文>>