奔腾B50</SPAN>能否赢得万众之心？</SPAN> 文/庞青虹</SPAN> </SPAN></SPAN> 肩挑重任的奔腾B50</SPAN></SPAN> 一边是自身表现平平的市场营销力，一边是新添了科鲁兹，三厢世嘉等强势对手的细分市场，刚刚入市的奔腾B50</SPAN>的肩上，马上就要挺起09</SPAN>年3</SPAN>万辆的营销重担。显而易见，一汽奔腾在B50</SPAN>身上蕴藏着一个腾飞的梦想。但这个自信的梦望让很多关心奔腾的人捏上一把汗。能不能在剩下的6</SPAN>各月里完成这个3</SPAN>万辆的营销任务，对于奔腾来说，是一个很残酷的挑战，同时也是奔腾到了该集中精神深度思考变革营销的关键时刻了。</SPAN>
营销能力已经是奔腾捉襟见肘的短版</SPAN> 同样是切入10</SPAN>万元这一个竞争激烈异常的家轿市场，比起奔腾B50</SPAN>，科鲁兹的营销就来得铺天盖地。米勒的亲临，以及将跻身于《变形金刚2</SPAN>》中扮演小黄蜂的角色，让科鲁兹足足赚饱了公关的甜头。以此同时同样是越级而立的广本锋范，如今已经大红大紫，如日中天。而新车B50</SPAN>刚一发布上市，就遭遇他人指责其为攒出来的车型，质问能有何作为的尴尬境况。从这一点，我们可以充分肯定的是，奔腾的营销能力的捉襟见肘的。出现这样的问题，其根本原因不在于市场而在于企业自身。</SPAN>
在奔腾B50</SPAN>的产品竞争力以及品牌影响力尚不存在明显的优势并且短期内不可转变的情况下，如何通过营销手段来弥补这一短版，成为奔腾谋求市场的关键一环。在这一方面，奔腾应该向顶无数营销光环的上海通用学习学习。</SPAN>
奔腾B50</SPAN>的需要新的营销思路和模式</SPAN> 奔腾B7 阅读全文>>