Lee1689
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调查显示：城市公路上行驶的车辆平均载客数为1.2人，对于4座普通小轿车而言，大部分车辆实际上是在浪费载客空间；不仅如此，城市里车辆在一天之中有90%的时间都处于闲置停放的状态。另外，由于城市空间狭小，驾车兜圈子找车位的情况也很常见。综合考虑这些实际情况，人们需要一部特别为城市生活而设计的座驾，这部车子要占路面积少，且整车长度最好不超过3米。
因此，梅赛德斯-奔驰在1972年研发出了长2.5米的超紧凑型概念车，车长仅为一个标准小车停车位的一半。然而，因为当时无法满足梅赛德斯-奔驰严格的安全标准，并没有全面投入生产。 1989年，斯沃琪手表的发明人尼可拉斯•海耶克(Nicolas G. Hayek) 公布了一项小型都市车的市场计划，而海耶克先生也需要一个有经验的合作伙伴，以期快速、成功地实施该计划。于是，整合了斯沃琪的创造力与梅赛德斯-奔驰丰富的轿车制造经验的合资企业于1994年成立，并提出了一个独特的汽车理念。秉承这个理念，一个全新的汽车品牌smart 亦应运而生。 1997年，smart fortwo首次在法兰克福国际车展上闪亮登场。次年7月，smart在法国的汉巴赫新工厂投产。1999年10月，该款车首次在欧洲9国（奥地利、比利时、法国、德国、意大利、卢森堡、荷兰、西班牙及瑞士)上市销售。同年，smart汽车公司亦成为了戴姆勒-奔驰汽车公司（现在的戴姆勒公司)的一个全资子公司。 欧洲市场上各款smart fortwo产品信息</STRONG> </STRONG> 外形设计: 灵动而睿智</STRONG> 早在2002年, smart fortwo就被纽约现代艺术博物馆永久收藏，使其成为该博物馆收藏的汽车中唯一一辆至今仍在生产的汽车。新款smart fortwo的研发者成功地在一部车长仅2.7米的车辆中创造了宽敞的内部空间，并给予它了最高的安全标准及舒适性。smart fortwo传递给人们的是创新、实用以及生活乐趣的理念。 smart fortwo线条明快，造型现代，外形灵巧可爱而富有运动感。车门横拉手巧妙地布局在腰线靠近车窗的边缘，与前翼板和大灯融为一体，配合集成的指示灯与大灯，为smart fortwo赋予了成熟而富含科技感的外观设计。采用黑色高光面板镶嵌的smart fortwo后车窗稍向前斜，几乎与整车同宽。各项元素的完美配合，使smart fortwo的外形设计灵动而睿智，在同类车型中可谓是独树一帜。 在其细分市场中，smart fortwo的独特还表现在其超轻盈而高强度的聚碳酸脂全景天窗。另外，smart fortwo 敞篷车型采用的是全自动软车顶结构，可以任意调整位置。smart fortwo 在开启和闭合软顶时并不需要停车，只要轻轻按动按钮，软顶在任何行驶速度都可以完全开启和闭合，充分体现了这款小巧敞篷双座车卓越的舒适性。要彻底享受敞篷车的乐趣，还可以将侧车顶行李架拆除，拆卸方法简单迅速，而拆卸下来的横杆亦可以存放在车尾箱里特别设计的储存槽中。 欧洲市场上各款smart fortwo产品信息</STRONG> 主动防范与被动保护兼备的安全系统</STRONG> smart fortwo以其精良的安全装备鹤立于同类型车之首。tridion安全车体结构(tridion safety cell)就像坚果的硬壳一般保护着乘客的安全。而且在一些关键点，还采用高强度钢板进行了加固处理，加固面积高达车架的50%以上。发生交通事故时， tridion安全车体结构(tridion safety cell)坚固的横梁和纵梁足以使对方车辆的碰撞区溃缩，并将吸收的碰撞力均匀地分配到车身上。经鉴定，smart fortwo达到欧洲NCAP星级碰撞标准以及美国碰撞标准的要求，同时也达到了梅赛德斯-奔驰汽车极端严格的安全标准。 全尺寸驾驶员和乘客安全气囊、安全带收紧器以及安全带束力限位器是每一辆 smart 的标准配置。乘客侧安全气囊位于仪表板的上部，以便能够保护那些坐姿不是很到位的乘客的安全。如果加装了儿童安全座椅，亦可以通过简单操作抑制安全气囊的弹出。保护头部/颈部的侧位安全气囊为选装配置，可以对头部以及上身起到保护作用。 由于采用了分层防冲击设计的tridion安全车体结构(tridion safety cell),smart 在发生侧碰时，乘客的位置基本上位于直接危险区之上，相比其它小型车来说保护更全面。而且，车内所有内饰都进行了优化，以防止在碰撞中对乘客造成伤害。 smart fortwo还标准配置了电控车辆稳定行驶系统(esp), 其中电控车辆稳定行驶系统还包括了坡道起步辅助功能，以防车辆在坡起时发生溜车现象。对这个细分市场的多数车型而言，电控车辆稳定行驶系统甚至还没有作为选项装置。电控车辆稳定行驶系统的另一个突出特点就应属防抱死系统（abs）了。防抱死系统可以防止车轮在紧急刹车时发生锁死现象，缩短刹车距离，并确保汽车不会失控。此外，液压辅助制动系统功能也是smart的标准配置。在驾驶员紧急踩下制动踏板, 但制动力不足的情况下，液压辅助制动系统可以感知并启用紧急制动控制功能。 内部: 令人难以置信的超大空间</STRONG> smart fortwo的另一个出众之处就是其车内空间足以与标准轿车媲美。每个用户第一次坐进smart汽车时，都无一例外地对超大的内部空间和上下车的便利性感到惊叹。乘客座椅比驾驶员座椅更靠后一些，为乘客提供了最舒适的肩部空间。 一体式安全座椅设计合理得当，提供了舒适的横向支撑。内饰采用了优质材料，还有真皮内饰可供选择。乘客座椅内侧装有座椅调整杆，座椅可以向前完全折叠起来，因此，尺寸较长的物件也可以用smart fortwo进行搬运。 仪表板采用了直线排列，由弓形框架固定在左右两侧，不仅tridion安全车体结构相呼应构成整体的视觉效果，还能对仪表板起到了支撑作用，具有实用价值。仪表板的设计及大字体信息显示使驾驶员可以方便地观察到位于中央的速度表。暖气、空调与通风装置的控制单元位于中控台两个通风口中间的突出位置，符合人体工程学原理。在发生碰撞时，仪表板下部还可以起到膝部保护垫的作用。悬浮式仪表板轻盈别致，使得新款smart fortwo内饰的整体效果更独具一格。此外，其他设计元素，如外突的通风管、造型独特的转速表及时钟等，使smart fortwo更具与众不同的魅力。 音响控制单元位于暖气与空调控制单元的下方。客户可以选择标准配置的带收音功能的碟片播放机或选择配置6盘CD换碟机。大按钮与明快的布局使得操作极为简单。而且，音响系统还提配备了低音扬声器以及MP3接口。 阅读全文>> |
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2009年高考如期落幕了，但关于高考的讨论和思索却不该结束。为何平时我们猛烈抨击应试教育僵化，到了6月7、8日，所有的言论都不敢不愿“伤及”考生？学者许纪霖曾分析说，高考是荒谬之极，但又迫不得已。它承载着底层人才向上流动和人才选拔双重功能，因此，它越僵化越容易公平操作，它越自主弹性，在诚信缺失的当下越遭到质疑。我想，高考改革不仅是教育部门的事，整个社会都要为急功近利付出代价，幸好，我们正在逐渐清醒和探索。 1977年，邓小平一声“知识就是生产力”，恢复高考成为现实。“其实质是重新以知识取向来规范和引导社会，选拔社会精英人才”。到了上世纪90年代，高考僵化的弊端逐渐显现，素质教育的呼声也开始高涨。这时候，我们发现一个趋势：高考越来越僵化，主观内容越来越少，客观题越来越多，发展到后来甚至要用机器批阅答题卡。 应该说，随着城乡二元化断裂越来越明显，贫富分化、城乡差距、地区差异越来越大，尤其是广大西部农村，长期失血不输血。底层群体子女缺乏接受其他教育机会和出路，他们甚至希望高考僵化，因为过于复杂的话，他们会早早地陷入劣势。高考成为底层群体孩子向上层、向外界流动的惟一途径，“ |
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雨后的北京碧空如洗，阳光明媚。窗外偶尔飘过几朵白云，过一会儿不见了。飘忽不定的云，谁也猜不透它的心，永远不变的追求就是自由自在。 有飞机笨拙的飞过，带着不和谐的声音。飞机加快了这世界的步伐，可是有些时候，放慢脚步生活也许会更美，继续我的火车之旅，接上篇： 车行到山海关的时候，坐在我对面的东北男人下车买了些干豆腐卷回来。旁边的湖北夫妇问在哪里买的，东北男人马上热情地说：“外面，你们买吗？我给你们买去，你们出来来不及了。”我心里暗笑，只有东北人才这么热情，把别人的事情当成自己的事情一样。 东北男人问我：“你岁数不大吧？”我笑“比你大。”东北男人年龄虽然不算大，儿子已经九岁。小男孩看着我问奶奶：“我应该跟她叫姐姐吧？”旁边座位的一个女人说“应该叫阿姨”，小男孩说“可我觉得我应该跟她叫姐姐。”多么可爱的孩子呀，哈哈。小男孩不顾奶奶的劝阻，几次三番要坐到我这边来，然后开始跟我聊天。 对这家人很有好感，看起来都很朴实善良。小男孩敦厚懂事，奶奶慈眉善目，东北男人虽然有些社会习气，但是对奶奶孝顺，对儿子也很好。 奶奶开始抱怨孩子太淘了，怕影 |
