中汽联资深裁判  王儒民(穿越东方赛事中国汽联工作人员)
 
多年来，无论是场地越野赛，还是拉力赛，我们经常看到王儒民这位工作严谨、技术专业、经验丰富的赛事裁判，在发车点，手一伸，旗一挥，赛车像箭一样冲了出去。可以这么讲，国内越野赛和拉力赛，发车点的这活儿，就看儒民大哥的了。
2008年6月穿越东方赛事中，儒民大哥作为中方人员协助法方裁判在发车点工作。
我请儒民大哥简单说说他对穿越东方赛事的看法。
 
我们的赛车运动起步比较晚，目前还是学习阶段。自己在裁判岗位上也在不断的学习和积累。虽然裁判工作做了这么多年，但通过这次赛事协作工作，又有许多收获。
这次我们主要是协助中国赛段的运行工作，在赛事的每一处，包括发车点、终点都有中方的工作人员进行协助，通过协助来学习法方成熟的工作经验和专业技术。
 
他们的裁判人员比较少，而且工作非常轻松，但效率非常高。在发车点和终点，他们一边喝着咖啡，一边听着音乐，把活全干了。这跟使用的设备有很大关系。这些设备都是电脑记录，设备器材比较先进，全部是数字化，通过全球卫星定位系统对赛车及后勤车辆进行监控。车手一冲刺，时间就能出来了。我觉得开发这套设备也不难，费用也不会太多。TC点就一个人，接卡递卡填完了，很轻松。
 
他们的发车，裁判手往窗前一搁，一给手势车就走了。而且赛员也特别规矩。外国车手只要一过冲刺点，看到STOP就开始放慢车速。相比之下，我们国家目前有些车手素质跟人家没法比，有些车手到了终点了还加油冲，弄的工作人员不敢靠近，非常危险。
 
而且，国内赛事的裁判工作相当紧张。我在发车点干了这么多年，无论是拉力赛还是越野赛，总是以打手势为主，还要喊、报数、挥旗。而且还是人海战术，设备比较简单，有许多疏漏，也不准确，与人家比起来差距比较大。
 
我觉得，有好多东西需要跟人家学习，赛员、裁判员以及各方面的人员都要学习。好习惯也是慢慢养成的。
如果有机会，像这样大规模的赛事，在国内多搞几次，我们多协助几次，有些东西就能学到手。中国汽联这次派大家来协助穿越东方赛事，对国内各方面的人员来说是非常有益的。
 
儒民大哥虽然话不多，但句句说到点儿上了。希望以后我们的赛事能够像儒民大哥说的那样，不断积累经验，提高自身素质，无论裁判还是车手都能轻轻松松参与比赛，享受比赛。


 
 
 
 
 
 
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