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Lee1689

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9/22/2009 7:17:00 PM [体育运动] 分享

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一个优秀的团队应该具备什么?是团结?信任?协作?--还是口号?
  龙之野将用全新的方式帮您磨练意志、挑战极限、完善自我、融炼团队</STRONG>。
龙之野拓展训练课程</STRONG>
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   1. 「体验式学习」(Experiencial Learning)─有别于传统的讲授式课程,经由精心设计过的活动,从「做中学」,有效提升学习效果。

  2. 透过训练员以「引导讨论技术」 ( Facilitation Skill ) 带领参与之成员进行分享讨论 ( Debrief ),引导成员自我察觉与反思,同时帮助成员瞭解自己的行為将如何影响整个团队的动力。

  3. 经由「经验学习圈」(Experiential Learning Cycle ) 的循环,由具体设计的活动中,让参与者沉浸在因体验而获得知识的体验情景中,一再强化个人之体认并透过概念化及类比的过程,将经验移转到真实的工作情境。

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  5. 以具体且完整的课程设计,使成员经历完整的团队发展阶段,体悟完整的领导动能。
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  持久创新</STRONG>——不断的自我挑战是龙之野发展的核心动力;积极追求不断的创新与突破使龙之野持续的为客户提供全新的培训课程及更多的选择。龙之野成立了专门的培训课程研究与开发中心、信息分析中心,对各  阅读全文>>

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对话:

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9/22/2009 6:32:00 PM [车辆-E.V.] 分享

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  在车厂经营的获利来源中,除以消费大众为主的平价车款是主要的获利来源之外,但往往也容易随着经济表现的影响,反应在实际的销售数字;而以往被视为最不受到经济、金融表现所波及的层峰豪华市场,其实也是车厂们高获利的来源,然而单就北美的整体豪华车型市场表现来说,去年的销售表现就下滑达21%,预计今年在经济景气没有大幅度回温前,下滑现象将有可能加剧。</STRONG>

  而为了挽救这逐渐下滑的高级车市场(高级车市场在北美的汽车总销售量在以往拥有高达21%的比例,而在2007年却下滑仅达15%的总量),不少车厂则开始构思如何吸引更多消费者的青睐,如在价格上进行调整、或者推出较平民化高级车款,甚至缩小车身尺码,吸引那些对入主高级车款跃跃欲试而仍犹豫不决的消费者;当然还有车厂携手合作的案例,如BMW(宝马)与Mercedes-Benz(奔驰)的合作案,藉由彼此资源的共享,来生产低价高级车款。毕竟这类高单价的汽车消费奢侈品,在现今的经济局势下,被视为炫耀性产品的意义,远低于实际的功能!!因此如何刺激消费者买单、增加销量,便成为这些高级车厂的当前议题。
  而另一个被视为影响高级车市场的主因,乃是全球环保节能趋势的崛起,以往被视为吃油怪兽的高级车款,虽然这几年车厂极力倡导低排碳量概念,但相较于其它的车型而言,大排气量还是无法摆脱高油耗的缺点,此点无论是在高级房车、休旅车甚至是跑车市场都是一样状况,因此不少消费者纷纷朝环保节能车款靠拢,就以在全球拥有不错销量的Toyota(丰田) Prius来说,单在日本、北美便交出不错成绩,国内市场在八月也轻松交出222辆的表现,因此车厂们也逐渐在高级车款上导入油电的概念,其中国内年底也将上演一出双B节能车款(7-Series v.s S-Class)的对决,层峰人士更是不可错过。

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9/22/2009 7:03:00 PM [体育运动] 分享

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回“我心向往”:“擦亮眼睛,别中圈套”

郑 炜


   我这个用户名因为发篇文章被张广纯版主</SPAN>删掉封帐号后,无法登陆论坛</SPAN>发贴,现在解封了,重新发上来!
   用真名是以一个记者的身份批露一些不得不说的内幕,并文责自负。如果有人想查验记者证,随时在身上带着呢。

  我自始至终热爱和拥护中国</SPAN>门球</SPAN>协会,因为中国</SPAN>门球</SPAN>协会我们门球</SPAN>人自己的协会。我也无意冒犯现任中国</SPAN>门协的有关领导,因为我与他们素不相识,就是见过几次面的个别负责人,也是工作需要,更谈不上有个人恩怨了。

  因为“作为一个对协会了解还算多一点的人”——“我心向往”发表了一篇“擦亮眼睛,别中圈套”的贴子,直接攻击门球王争霸赛及其组织者,我不得不进行正面回应。 对于此贴中的“第一”、“第二”、“第三”,我不作批价和回复,因为大家的眼睛是雪亮的,不用擦就是亮的。擦眼睛的人是因为眼睛不明,需要擦亮。

我只就“别中圈套”正面回复。

一、回“国有国法,家有家规”

门球王争霸赛的诞生,是

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