汽车下乡：看上去很美却仍然有四重悬疑 2009年03月汽车下乡补贴 中国经营报 编者的话/ 下乡补贴两会召开前夕，人们开始汽车下乡补贴把目光集中在各产业振兴规划上。对于中国经济“保增长、促发展”来讲，它将是最直接见效的。《汽车产业调整振兴规划》大家最关心的莫过于“汽车下乡”，从2009年3月1日到一汽大众生产车型31日，国家下乡安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予下乡财政补贴。

汽车业界人士分析，“比亚迪f3下乡”政策至少将在今年内拉动100万辆的汽车消费。

不过，这场自上而下的“上山下乡”运动是否会像看上去的那样美，实际操作中，企业们又遇到了哪些问题？还是让我们随同《中国经营报》记者一起去亲身感受一下。

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“下乡”细则将出 四项难题待解中

一辆装满空油桶的农用三轮飞快的驶过保定市南二环路，目睹这一幕的长城汽车员工不禁奔驰最新车型型号了一句，“这才是农民需要的车呀。”农民需要什么车？农村需要什么车？1月14日出台的《汽车产业振兴规划》没有明确汽车；已经箭在弦上的“汽车下乡”细则却一再推出。

悬疑一：补贴多少？

“我们只是参与了讨论，你还是问财政部吧。”“我们不清楚这事。”无论是国家工信部，还是奔驰全部车型汽车工业协会，给出的结果都指向了国家财政部。补 阅读全文>>