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     要说广州车展的确是一个消费展，上海车展都没见有这么挤，同处珠三角要塞的深圳车展也不见如此拥挤。</SPAN>
     名车馆自然是人头攒动，今年豪车的展出似乎并不多，劳斯莱斯ghost淹没在人群里，似乎没多少人注意到它；倒是很多人围着捷报的展台看xj，新车真难看，相比老的捷豹，这款新车一点张力都没有，没落的英国车就是如此而已。</SPAN>
兰博基尼、法拉利似乎都没有新车展出，法拉利的458没有赶上广州车展（估计也懒得来了），兰博基尼继续玩酷，我没有看见550－2的logo，但据说这一次有展出。相比之下保时捷的展台更有诚意，panamera四门跑车算是正式开卖，而且还带来了新的911turbo。</SPAN>

      这些都是广州车展的“表演”，看看罢了，有多少人会真的买呢？我最后一天赶到的时候，前来看车的已经是一群扫货的人了，广州车展独有的特色——展会最后一天展车打折出售。今年经济形势不好，广东人依然对买车乐此不疲，看来下半年的经济恢复得不错。</SPAN>
     没有特别记忆深刻的消费车型，倒是特别盯上了一台起亚soul，一直对韩国车毫无兴趣，既没有设计，也没有质量。而这一次看上的soul耳目一新，据说是奥迪tt的设计师跳槽韩国设计的，有些新宜，中国的年轻一代应该会喜欢。只是，它是个韩国车……</SPAN>
     另外看得仔细的是马自达3，全新的两厢车，据说现在还是进口销售的。很好看的一台马自达，日本武士的感觉一览无遗，很多细节都用得很夸张，锐利的线条走得很棒，我很喜欢。</SPAN>

      广州车展是一场人挤人的车展，其实，看来看去都是广东人买车的偏好，很奇怪的是，大众展台布置得那么漂亮，参观的人却并不多；一个不算太大的广州本田展台，却挤下了那么多人，呼啦啦一片，到也是个有意思的对比，广东人喜欢日本车，这一点，德国人只能干着急。</SPAN>
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