临近十一前,大运专用汽车制造有限公司第一辆重卡“大运一号”下线，这是继太原南方重汽之后的第二家山西地产重卡企业的产品下线，山西重卡市场再添新丁。
作为全国重要的煤炭和矿产资源大省，山西每年有6万辆左右的重卡上牌，使得其一直是重卡企业的必争之地，而没有地产重卡企业，一直让当地政府留有遗憾。“大运一号”的下线，能否打开山西“地产车”的新局面？又对山西重卡市场带来哪些影响？
下线当日，运城市政府多位领导前去捧场。然而，备受看好的大运重卡却相当神秘。除了一篇介绍“大运一号”下线的简短消息，几乎没有其他资料可供参考，这和其他企业隆重的新车下线仪式形成了鲜明的对比。
商用专用汽车</STRONG>新闻记者从大运重卡官方网站上了解到，大运专用汽车制造有限公司始建于2004年，已完成“大运”品牌10多个系列、20余种车型的开发。其中，7个系列已通过国家试验认证。大运重卡一期项目投产后，将形成5万辆的产能。
然而记者试图就此事进一步咨询企业相关人士时，该企业办公室人士以“尚不方 阅读全文>>