</SPAN></SPAN>比一切曲轴发动机节汽80%</SPAN>的直轴共振回力增能发动机 </SPAN></SPAN>
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专利（申请）号：</SPAN>200910058284.9  </SPAN></SPAN>
 
 我发明的直轴共振回力增能超节能发动机，比一切曲轴结构的发动机节油</SPAN>80%</SPAN>以上，并且本发动机</SPAN></SPAN>更加便宜、产生成本更低、整体体积更小、马力更加强大、提速性更快，更加奇妙的是：可以作到工作时无振动；永不会被逼熄火；使用寿命提高数倍</SPAN>。预计本发明将掀起发动机的一场革命，</SPAN>它彻底全面的取代现在人们正在使用的汽车、摩托车、拖拉机和发电机等的一切曲轴发动机的市场，</SPAN>所以市场价值巨大</SPAN>。</SPAN></SPAN></SPAN>
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       1</SPAN>、现在的、传统的曲轴的发动机活塞往复运动的方向与产生旋转扭矩所需要方向不一致，所以产生了夹角分散现象、夹角摩擦现象和死点抵消现象，由于本发明人通过自己独创的</SPAN>直轴结构</SPAN>，彻底的、完美的消除了现在的、传统的曲轴发动机这一重大的能源浪费现象。本发明的发动机通过</SPAN>直轴</SPAN>结构能够把活塞部分燃烧燃料产生的全部力量用来产生扭矩扭力。用物理力学公认的投影法、平行四边法可以准确的计算出：现在的、传统的发动机只有不到</SPAN>1/3</SPAN>的活塞驱动力生产了扭矩。反过来说，本发明的发动机只是这一点的改进，就实现了比现在的、传统的曲轴的发动机起码节油</SPAN>率</SPAN>在</SPAN>60%</SPAN>以上，这里还不包括消除夹角摩擦、死点抵消现象所生产的节能效果，更没有包括利用共振原理，共振回力增能效果所生产的进一步的节能效果。</SPAN>
2</SPAN>、利用“共振原理”的能量增大现象达到更加进一步的能源节约目的</SPAN>。</SPAN>物理学公理：“</SPAN>共振装置发生简谐振动时只要外来驱动力作正功，共振装置就很发生能量增大现象”</SPAN>。</SPAN>本发明采用“</SPAN>共振原理”</SPAN>达到更加可靠的大幅度节约能源的目的。</SPAN>
相比现在的曲轴发动机竞争优势为：</SPAN>
1</SPAN>、首先</SPAN>节油是</SPAN>大幅度、大比例和大规模和低成本的</SPAN>。</SPAN>节油率</SPAN>比一切曲轴发动机</SPAN>高</SPAN>70------90%</SPAN>。混合动力的，</SPAN>节油效率不是很高，而且还是越节油车越贵，节油成本很高</SPAN>。本发明</SPAN>节油成本是很低的，并且本发明再加上</SPAN>混合动力，</SPAN>节油效率</SPAN>比一切曲轴</SPAN>将更好。</SPAN>
2</SPAN>、整体体积更加小巧</SPAN>。</SPAN>本发明的发动机结构虽然多了共振部分，但是由于没有了曲轴部分，大大的减小了冷却部分，所以体积上在整体方面比现在的、传统的曲轴发动机体积更加小巧。</SPAN>
3</SPAN>、使用寿命数倍提高</SPAN>。</SPAN>本发动机的活塞的运动特征是与曲轴发动机相反的：及频率相等而振幅不同。速度的改变是：“油门给得小振幅就小，主要是活塞爆发力就小，单位时间内带动的圈数就少，发动机转速就低。而油门给得大振幅就大，主要是瞬间活塞的点爆发力量就大，发动机转速就快就高。因为是瞬间快速推动，主要的是利用产生巨大的旋转惯性做功，所以无需要直齿太多的行程，单位时间内照样能够推动动力输出转轴数圈或数十圈或上百圈的强力连续转动。本发动机活塞力量爆发一次，气门、凸轮工作一次，既可以完成一圈，也可以完成对动力输出轴数圈或数十圈或上百圈转动的强力高速推动，而传统的曲轴发动机只能完成一圈。传统的曲轴发动机即使已在高速超高速旋转时，每转一圈，活塞也必须爆发一次，而且气门、凸轮也都必须跟着工作一次，由此可见传统的发动机对活塞、气门、凸轮等的磨耗之大，而本发明完全不需要这样了。现在的曲轴发动机的汽缸部分转速工作时平均一般在对两侧有猛烈摩擦的情况下每分钟有</SPAN>2000</SPAN>次左右频率的高速摩擦，有时高达</SPAN>5000</SPAN>次每分钟，产生了严重的高温现象，而本发明的发动机工作时在对四周只有轻微摩擦的情况下也只有</SPAN>100-200</SPAN>次每分钟，可见本发动机延长了的使用寿命时间之长，足有数倍之多。</SPAN>
 </SPAN>4</SPAN>、运行时特别安静、特别平稳，四缸以上的可以作到无振动。</SPAN>
 </SPAN>5</SPAN>、无需现在的司机改变任何驾驶习惯</SPAN>。</SPAN>
 </SPAN>6</SPAN>、没有了高温现象发动机更加便宜。</SPAN>没有了超高温现象，所以汽缸对材料的要求就降低了，所以产生成本就进一步降低，本发动机就</SPAN>更加便宜了</SPAN>；</SPAN>
7</SPAN>、没有了曲轴系统部分生产成本就更进一步降低。</SPAN>曲轴历来是加工工艺复杂，精度要求极高，生产成本奇贵的一传统发动机主要部件，本发明使用直轴系统，该部分的成本又大大的降低，所以发动机更加便宜。</SPAN>
8</SPAN>、排放极低。</SPAN>由于耗油量很低所以排放很低。</SPAN>
9</SPAN>、永不熄火。</SPAN>
10、马力更加强大。--------!</STRONG></SPAN>
            发明人：</SPAN> 杨兴隆</SPAN> </SPAN>
 </SPAN></SPAN>电话：</SPAN>13118133709    </SPAN>0838—2508473 </SPAN></SPAN>
 </SPAN></SPAN>信箱：</SPAN> scdy29168@163.com </SPAN></SPAN></SPAN>
 </SPAN>QQ:1021965529    </SPAN></SPAN>
地址：四川</SPAN>
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