季冲
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反对水涨价盖因担忧“权力通吃”</STRONG>
“不能因为有些人喝不起水，就不提高水价。”日前在一场“解读水价问题”的小型论坛上，有专家语出惊人。 意料之中，专家的话被解读为垄断企业涨水价张目，舆论再次掀起对“专家话语”的口诛笔伐。 其实，这位专家所提问题的内在逻辑，早在2007年，亚洲开发银行首席经济学家汤敏先生就已撰文指出，我们的水、电、气包括大学学费都低得很不合理，而事实上，富人的消费是更多的，低价格是让“富人搭了穷人的便车”。 之后，著名经济学家茅于轼、张维迎等都在不同场合表达过类似的观点。 我丝毫不怀疑这几位经济学家在学术上的真诚（未必一定如舆论所称“屁股决定脑袋”），而且从经济学的逻辑来看，这样的结论是可以成立的。 但是，对于“穷人负担不起”的问题，经济学家们都不约而同地想到了“补助”，也就是社会福利。他们认为，在“涨价”之后，政府就可以、也更有能力增加社会福利，这样“穷人负担不起”的问题自然也就迎刃而解了。 而这恰恰是舆论担心的根源所在。 也就是说，即便我们承认舆论确实对经济学家 阅读全文>> |
安徽有那些大专学校
安徽师范大学09录取</STRONG>
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昨天，日本大发汽车中国事务所披露，旗下车型森雅将不再悬挂大发品牌，而是改挂一汽的LOGO。这意味着日本第二大小车品牌重返中国两年多后，再次退出这个世界上最大的市场。
森雅是大发旗下小型多功能乘用车，2007年6月开始与一汽合作，是迄今为止大发在中国销售的唯一车型。然而上市两年后，该车型销量远低于大发设定的目标，去年一年仅销售5100辆。 大发是日本著名小型车企业，受丰田控股。25年前，大发曾将技术授予天津汽车使用，夏利车、黄大发风靡一时。2007年4月宣布重返中国并第一次使用大发品牌时，大发曾希望每年销量达到3万辆以上，在小型车市场占据一席之地。 对此，大发表示，品牌退出中国市场后，将继续为一汽供应发动机等零部件。 从下个月起，森雅将更改其LOGO，大发品牌标志也将从全国所有销售网点中退出，但大发在国内设立的机构保持不变。 |
