共和党总统参选人辩论会 矛头指向奥巴马

据MSNBC报道：共和党八名参选人辩论，佩里（Rick Perry）对阵罗姆尼（Mitt Romney），但在星期一晚上演变为橄榄球比赛中的“压堆儿战”--五名参选人矛头一致对准得克萨斯州长。

据MSNBC分析，在共和党总统参选人辩论中，佩里的形象被对手刻画成“可怕的家伙”，既威胁年轻人又威胁老人。

如果人们相信那些竞选对手的说法，佩里还真是在恐吓脆弱的老人--改变他们的社会安全福利，也威胁年轻女孩--至少在得克萨斯“强迫”她们接种盆腔癌疫苗。

正如明尼苏达州共和党籍众议员巴赫曼（Michele Bachmann）在星期一晚上辩论中所说，“以行政命令强迫12岁的无辜小女孩去接种政府注射的疫苗，那是彻底错了。”

星期一早些时候，洪博培（Jon Huntsman）在哥伦比亚广播公司新闻台（CBS News）说，2012年大选可能成为1964年大选的翻版。当年共和党提名人高德沃特（Barry Goldwater）在社会安全上的类似论调造成他在大选中一败涂地。

犹他前州长洪博培随后呼应说，“我们正在恐吓想要得到解决方案的美国人，”如果他们不解释如何解决社会安全和医疗保险问题，共和党将在2012年大选中失败。”

MSNBC说，就像佩里一样，高德沃特是个言辞犀利的西部人，挑战东海岸、大企业和体制内候选人洛克菲勒（Nelson Rockefeller），赢得共和党提名。

前参议员桑托拉姆（Rick Santorum）补上一句说，佩里的疫苗项目是“大政府发疯”。

佩里对CNN主持人承认，作为州长发布行政命令，要求女少年接种疫苗防止盆腔癌，他犯了错误。他说，他应当在那个项目上同州议会合作。

佩里正如上个星期在全国广播公司新闻台/政治网（NBC News/POLITICO）举办的辩论上所做解释一样：得克萨斯父母有权选择不注射HPV。他解释说，他试图挽救生命，“盆腔癌是很可怕的死亡方式。”

巴赫曼指出，他发布行政命令，因为他的前助理曾经在生产疫苗的默克公司（Merck & Co.）任职，而默克又为佩里的州长竞选捐款。

佩里争辩说，那笔捐款只有5000美元，而州长竞选开支高达3000万美元。他说，巴赫曼暗示他被收买，他很生气。巴赫曼反唇相讥说，对于“所有小女孩和父母没有选择”，她也很生气。 巴赫曼干脆忽视佩里的解释：父母有权选择不参加那个项目。

在此前的辩论中，受到佩里威胁的显然是老年人。罗姆尼指控佩里关于社会安全是“大谎言”和“庞氏骗局”的说法让“很多人恐惧”，佩里还在他的新书中声称社会安全应当交给州政府。

而罗姆尼在星期一晚上辩论中指出，如果佩里州长真的继续相信社会安全不应当是联邦项目，那就违宪。佩里指控罗姆尼才是试图恐吓老年人，坚持说对于现有的退休人员和即将退休者，社会安全项目“已经到位”。

但佩里随后说，“我们没有勇气站起来，直面美国人”，不敢告诉他们社会安全资金不足以支付现在三十多岁的人，不敢解释我们要对它进行改革，要改造它，要解决它的问题。

但佩里却在随后的辩论中没有解释他如何“改革”、“改造”和“解决”社会安全问题。他对于不想废除医疗保险项目中处方药福利问题的理由又是空话。因此，部分观众认为，得克萨斯州长也许不愿意解释自己的信仰或者没有准备好亮牌。

俄罗斯联邦政府总理弗拉基米尔·普京正在中国进行正式访问,并出席中俄总理第十六次定期会晤。普京表示中俄两国在经贸领域的合作达到了前所未有的水平。今年两国贸易额有望达到700亿美元，甚至800亿美元。在2015年使两国贸易额达到1000亿美元，到2020年达到2000亿美元。

普京此次访华华时间虽只有两天，但行程颇为紧凑，内容也十分丰富。访问期间，除了与温家宝一起出席中俄总理第十六次定期会晤外，10月12日，中国国家主席胡锦涛和中国全国人大常委会委员长吴邦国分别在北京人民大会堂会见了俄罗斯总理普京。两国领导人还将就双边关系和共同关心的国际及地区问题深入交换意见。

据新华网报道，11日晚，普京在钓鱼台国宾馆接受了新华社和中央电视台联合采访，就中俄关系、两国经贸合作及金砖国家的作用、欧债危机等国际热点问题回答了提问。普京表示《俄中睦邻友好合作条约》是一个非常重要的基础性文件，它确保了两国在全新的基础上发展双边关系，并达到了历史最高水平。

普京说，中俄两国在经贸领域的合作达到了前所未有的水平。在2008年世界金融危机发生以前，两国的贸易额是559亿美元。今年我们的贸易额有望达到700亿美元，甚至800亿美元。我们完全可以在2015年使两国贸易额达到1000亿美元，到2020年达到2000亿美元。

11日晚，在温家宝总理于人民大会堂金色大厅举行的欢迎宴会上，中方用张裕百年酒窖干红和张裕爱斐堡酒庄霞多丽干白款待普京一行。这与去年中国国家领导人在人民大会堂设宴欢迎到访的俄罗斯总统梅德韦杰夫时配餐所用酒完全一样。

10月12日，正在中国访问的俄罗斯总理普京一行步入北京人民大会堂。普京此次访华率领了一个由160名工商界领袖组成的豪华代表团，成员包括俄罗斯多家国有能源巨头的CEO，如俄罗斯天然气工业股份公司、俄罗斯国有石油公司以及俄铝联合公司等，阵容堪称“豪华”。

10月11日，俄罗斯总理普京对中国进行正式访问，并出席两国总理第十六次定期会晤。中国国务院总理温家宝在北京人民大会堂举行仪式，欢迎普京访华。

此次普京访华是应中国国务院总理温家宝邀请，对中国例行访问，主要目的是参加第十六次中俄总理会晤。中俄总理定期会晤机制1996年成立。这一机制已成为协调两国各领域务实合作的重要平台。中国驻俄罗斯大使李辉近日撰文指出，中俄定期高层会晤的有效运作为两国关系健康发展提供了稳定的机制和组织保障。

能源外交是中俄双方的会谈重心。对于中国来说，普京来华访问的一个重要意义是，他带来了一个能源大国所拥有的丰富资源。况且，他率领的160人代表团，其中包括重要的商界代表。因此，有媒体称，普京与温家宝总理的会晤，将是“世界第一大能源生产国和世界第一大能源消费国领导人的聚首”。

此次普京访华时机敏感，让西方媒体猜测不已。有舆论认为，这是普京宣布重返克里姆林宫计划后首次对外国进行的访问，具有很大的象征意义，可以借机观察他今后几年的对外政策重点。

来华前夕，统俄党刚刚明确，将在11月正式推举普京为候选人参加明年的总统选举。因而普京的访华较之于以往仍有两方面亮点。据中国现代国际关系研究院俄罗斯研究所研究员王俪久表示，首先，普京一方面是现任总理，另一方面是下届总统候选人，而且从目前俄罗斯政治生态看，他当选的可能性较大。他的“双重身份”，更会引起外界关注；其次，他此次访华的任务更有针对性。

今年6月份，中国国家主席胡锦涛访问俄罗斯期间，两国首脑发表了《中俄睦邻友好合作条约》签署10周年联合声明。这一声明总结了条约签署10年来两国关系发展的成果和经验，也确定了下一个10年中俄关系发展方向。而此次普京与温家宝总理的会晤，会就“未来十年”规划进行具体的对接和探讨。

在双方的能源领域，天然气合作是重头戏。然而，由于双方在天然气价格等方面存在分歧，这让外界担忧两国能源外交已上升至政治摩擦。对此，王俪久表示，虽出现了一些分歧，但仅限于技术性谈判，未上升到政治化程度。目前，仍然以企业谈判为主，两国政府只是起协调作用。在天然气谈判过程中，双方企业和政府难以达成共识很正常，这是一个摸索的过程。

姜毅表示，除了能源议题外，完善双边经济合作结构，扩大相互投资，加强双边经济技术合作，拓展经济渠道等经济话题，也会是两位总理重点关注的话题。

“当前世界经济前景不明，是中俄两国面临的最迫切的问题”，王俪久表示。他认为，现在美国经济复苏乏力、欧洲债务危机加剧，加之，二十国集团峰会（G20）将于11月举行。鉴于此，中俄作为全球重要的经济体，需要在会前协调立场，以应对当前国际经济困局。

对于此次中俄总理会晤，王俪久表示，在政治和外交领域，两国依然会在应对重大国际政治、安全话题加强战略协作。当前的叙利亚问题、利比亚战事及朝核问题等重大国际和地区热点，都是双方领导人关注的领域。而姜毅认为，像叙利亚之类的外交议题，不一定要通过总理访问这种高层机制。按照两国合作机制的内容，总理会晤更侧重于务实合作。况且，根据俄罗斯相关法律规定，外交事务更多属于总统负责领域，而不是总理。

近期, 全美多地隧道和桥梁收费上涨幅度大，部分州府和地方政府为建桥修路挖隧道及其维修工程首次收取过路费、过桥费和过隧道费，更多地方当局也增加同类收费。

据《今日美国》报道，最近美国各州增加道路收费，今年以来，加州、华盛顿、得克萨斯和印第安纳都在放宽本州和地方公路的收费标准。全国各州议会大会交通研究人员惠特（Alice Wheet）说，其它州有的已经提高收费，有的准备增加或拓宽州际公路收费车道。

纽约和新泽西最近宣布两州“快易通”（E-ZPass）过桥费和过隧道费增加1.5美元，交现金的开车人就要多交2美元。

加州和华盛顿州授权建立高乘坐率收费（HOT）车道，收费根据车流量而变化。得克萨斯州通过立法，授权私人收费道路，允许地方当局收费。印第安纳州取消对收费道路的立法批准等限制条款。

佐治亚州刚刚在亚特兰大郊区的85号州际公路段建立收费车道。

在马里兰州，部分收费站今年增加一倍，因为该州正在准备大力改造年久失修的道路、桥梁和隧道。

而州际公路收费正在蔓延。弗吉尼亚共和党籍州长麦当诺（Bob McDonnell）最近获得联邦公路局批准在该州95号州际公路上增加收费站。该州估计，这条繁忙的南北大动脉今后五年年将为弗吉尼亚带来2.5亿美元收入。

据美国中文网报道，增长幅度最大的当数马里兰州彻萨皮克湾大桥，收费从2.5美元猛涨到4美元；但让开车人最痛苦的是穿越纽约-新泽西哈德逊河的桥梁和隧道，收费从8美元上涨到12美元。

“买路钱”趋势反映了全美经济困难和各州议会面临联邦道路拨款的越来越大不确定性。国会一再推迟批准公路项目的资助法案。

公路、桥梁和隧道收费也突出表现全国政坛大辩论：美国应当如何筹资维修和改善道路、桥梁和隧道等交通设施--联邦燃料税、过路费或者其它来源。联邦汽油税为每加仑18.4美分，自从1993年以来没有提高；更加省油的汽车恶化了这类资金短缺状况。

自由理论基金会交通主任普尔（Robert Poole）说，各州交通局都处于可怕境地。过路费如果得到公众接受和法律上可行，将为管理、重建和维修道路提供潜在资源。但美国卡车运输协会主席格雷夫斯（Bill Graves）说，过路费不是解决交通资金的最好方式，联邦汽油税应当提高。他说，过路费也是一种税赋。政客只是想让我们承担税赋，以便他们避免做出政治上艰难的决定--提高燃料税。