Henry188
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■印象</SPAN>C5
</SPAN> C5</SPAN>，是一款什么车？</SPAN> </SPAN> 日前，远飞海南试驾了</SPAN>C5</SPAN>，以下是我的一些印象。</SPAN> 这是一款车</SPAN> </SPAN></SPAN> 椰风，沙滩，</SPAN>C5</SPAN>。</SPAN> </SPAN></SPAN> 还是</SPAN>C5</SPAN>。</SPAN> </SPAN></SPAN> 是东风雪铁龙</SPAN>C5</SPAN>，抢了三亚风光的风头。</SPAN> </SPAN></SPAN> 怀着检阅和挑剔的心态试驾的，说明我对</SPAN>C5</SPAN>格外用心。早在</SPAN>2004</SPAN>年，我就短暂试驾过一次老款进口</SPAN>C5</SPAN>，当时的感觉很不错，所以对新</SPAN>C5</SPAN>也就格外关注了。</SPAN> </SPAN></SPAN> “这是一款车”，这句话得解释一下：也算阅车无数，但是真正进入心目中的车子其实没有多少台，不是本人挑剔，汽车发展到现在，应该有了深刻的品牌和品质的烙印，“三个沙发</SPAN>+</SPAN>四个轮子”的定义是地道的谬论，所以我心目中只有我认可的车子我才叫做“车”，大街上跑得不少车子，我认为只是一种类似车的代步工具而已，因为读了好几年的汽车了，所以眼光也就高了吧。</SPAN> </SPAN></SPAN> 我之所以说</SPAN>C5</SPAN>是一款我认可的车，先入为主的是这款车的头衔：来自雪铁龙品质、第九代雪铁龙产品、在欧洲很畅销、在德日荣获最佳进口车大奖。在这个级别中，堪称“腕儿级”了吧。</SPAN> </SPAN></SPAN> 总之，这是一款早就让我心仪已久的车。</SPAN> </SPAN></SPAN> 这是一款欧系车</SPAN> </SPAN> </SPAN></SPAN> 车子还是很讲究血统的。</SPAN> </SPAN></SPAN> 在</SPAN>C5</SPAN>身上，欧系车的基因成为显性特征。</SPAN> </SPAN> </SPAN></SPAN>首先新</SPAN>C5</SPAN>外观变得有些中庸大气，很符合国人的审美，腰线、棱角、格栅好像都取道中庸，但是又没有落入俗套，依然很容易找到法系车的浪漫、时尚甚至大胆的设计元素。进入内室，航空式座舱设计让人豁然开朗，没有刻意的雕琢，深浅搭配的色调，整体朴实大气。仪表和多功能方向盘强调着科技感。</SPAN> </SPAN></SPAN> 另外值得一提的就是没有所谓的“新车味道”，看来用料还是很考究。</SPAN> </SPAN></SPAN> 如果说耐看的外观和大气朴实的内室风格是属于欧系车的元素外，那么最能体现欧系车风格的当属驾乘感受了。如果一点一点写出试驾感受，我觉得有点俗套，我还是说突出印象吧。</SPAN> </SPAN> C5</SPAN>让我印象最为深刻的是很“静”很“整”。这一切都来自优秀的底盘技术和车身工艺。偶遇颠簸，悬挂软硬适中，路感清晰而真实。方向指向准确，手感很好。最高开到了时速</SPAN>150</SPAN>公里，依然很沉着有力，抓地良好，可惜高速路况不好，只能作罢。而后座的两位朋友竟然一直感觉是</SPAN> 100</SPAN>公里</SPAN>/</SPAN>小时。</SPAN> </SPAN></SPAN> 这是欧系车才有的感觉。</SPAN> </SPAN> 这是一款中高级欧系车</SPAN> </SPAN> </SPAN></SPAN> 中高级欧系车不仅仅体现在个头儿和排量上，更多的体现在性能和配置上，从以上的操控感受，能看到这是一款操控性能良好的中高级欧系车。同时，高性能发动机、六速手自一体变速箱、科技含量颇高的底盘技术、激光焊接这些核心配置都表明这是一款中高级车，而高版本的</SPAN>ESP</SPAN>、独有的气囊、独有的固特异飞靴轮胎、分区空调、多功能方向盘等等也时刻提醒着我，这是一款中高级车。</SPAN> </SPAN> C5</SPAN>把核心竞争对手直接锁定了迈腾和新君威。而雅阁、凯美瑞等日系中高级车只是其重要竞争对手，可见，在性能上，</SPAN>C5</SPAN>很强调欧系车品牌和品质的概念。</SPAN> </SPAN> 这是一款倡导品质生活的中高级欧系车</SPAN> </SPAN> </SPAN> C5</SPAN>是雪铁龙最骄傲的产品，那么</SPAN>C5</SPAN>带来的是一股法兰西文化背景下的汽车生活。在这个冬日，三亚的热带气候确实让北方的朋友们感觉很惬意。</SPAN> </SPAN></SPAN> 当然了，惬意更来自</SPAN>C5</SPAN>。</SPAN> </SPAN></SPAN> 海边迎着椰风，</SPAN>JBL</SPAN>高保真音响系统播放着西班牙乐曲，试驾是轻松的，是愉悦的，汽车生活是享受的。车子是用来开的，这种说法显然对于高品质的汽车来说有点落伍，其实，中高级以上的汽车是用来享受的，是一种品位生活，当然了，这需要消费者去读懂汽车背后的文化。</SPAN> </SPAN></SPAN> 雪铁龙品牌文化，确实需要我们去读懂，读懂后，才能领略。</SPAN> </SPAN> ■评价</SPAN></SPAN> </SPAN> C5</SPAN>该卖的不是车，是文化！</SPAN></SPAN> </SPAN> </SPAN></SPAN> “光有钱不一定选择</SPAN>C5”</SPAN></SPAN>，这句话来自东风雪铁龙市场部一位负责人。</SPAN></SPAN> </SPAN> </SPAN></SPAN>笔者认为，这就是东风雪铁龙</SPAN>C5</SPAN>区别竞争对手最大的卖点。如果一个中高级车还停留在卖外观和配置层面上，我认为是市场营销的失败。</SPAN> </SPAN></SPAN> 从试驾印象出发，我觉得</SPAN>C5</SPAN>最大的优势在于底盘悬挂技术，可是对于这个核心的技术层面的卖点，我想尚有不少消费者听不懂或者不关注。</SPAN> </SPAN></SPAN> 任何产品都不会是完美的，</SPAN>C5</SPAN>也不例外，例如我就找到了</SPAN>C5</SPAN>的一些缺陷：储物盒设计少而且不实用、双闪开关距离驾驶员比较远、手刹和钥匙有点简陋等等。但是相比较</SPAN>C5</SPAN>给我的品质的感觉，这些是可以忽略不计的，对于雪铁龙的品牌文化给我带来的感染来说，这些来自产品层面的不满意，更是微不足道。</SPAN> </SPAN></SPAN> 至于上面提到的试驾印象和一些中高级配置来说，在汽车市场上都能找到，已经是某些车的卖点，所以，要想在市场上有所斩获而不至于陷入降价竞争的怪圈，必须找到一个核心的卖点——汽车文化。</SPAN> </SPAN></SPAN> 而让更多的人购买</SPAN>C5</SPAN>，我觉得应该让更多的读懂</SPAN>C5</SPAN>，读懂</SPAN>C5</SPAN>，需要读懂雪铁龙的品牌文化。</SPAN> </SPAN></SPAN> 因为雪铁龙有文化，而</SPAN>C5</SPAN>是东风雪铁龙目前最骄傲的产品，所以</SPAN>C5</SPAN>应该成为雪铁龙文化的代表作。所以，我说</SPAN>C5</SPAN>卖的不是浅层次的所谓的性价比或者技术卖点，而</SPAN>C5</SPAN>应该卖文化。</SPAN> </SPAN></SPAN> 希望</SPAN>C5</SPAN>带给中高级车市场的不仅是技术性能，更是汽车文化。</SPAN> </SPAN></SPAN> 我国的中高级车市，也到了卖车文化的里程了。（文</SPAN>/</SPAN>戈广安）</SPAN> 阅读全文>> |
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巧炸馒头片</SPAN> 一、</SPAN></SPAN>准备一碗凉水，炸时，将馒头片用水浸透后立即放入油锅炸（要浸一片炸一片，否则馒头会被泡碎）。这样炸出的馒头片金黄均匀，外焦内嫩，香甜可口。由于馒头浸水，炸出消耗的是水，所以可省油。</SPAN> 二、</SPAN></SPAN>做馒头一旦用碱过多，可以推迟下屉时间按，把面置于</SPAN>28</SPAN>度条件下缓醒，让里面的酵母菌等微生物借此机会大量繁殖，以产生较多的二氧化碳和乳酸，中和掉过量的碱。</SPAN> 如果用碱特别多，可</SPAN> 再老面和生面。一般老面</SPAN> 50</SPAN>克</SPAN>加生面</SPAN>250</SPAN>克</SPAN>，和原来的面一起搓揉，重新做成馒头上屉。</SPAN> 若出锅时才发现馒头黄了，可将蒸锅水清除一部分，加入一些醋，上火再蒸。大约</SPAN>20~30</SPAN>分钟，再醋酸蒸气的作用下，馒头可以重新变白。</SPAN> 1、 </SPAN></SPAN></SPAN> 不宜同时多吃的食物</SPAN></SPAN> </SPAN>1</SPAN>）羊肉与西 |
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同样的灯光、同样的场景，各路美女帅哥纷纷登场 P001 P002 P003 P004 P005 P006 P007 P008 P009 P010 P011 P012 P013 P014 P015 P016 P017 P018 P019 P020 P021 P022 P023 P024 P025 P026 P027 P028 P029 P030 |
