17.69万－29.89万元，广州车展上，在标致206、标致307、雪铁龙C2等一系列车型之后，标致雪铁龙集团（PSA）再一次将“老资历”的车型推向中国市场。
尽管东风雪铁龙的产品平台经历了又一次升级，但在并不光彩的一系列进口车型质量问题影响下，刚刚上市的国产雪铁龙C5就已经开始遭受消费者质疑。在其他中高级轿车不断更新在华车型、博弈中国汽车市场的同时，姗姗来迟的国产雪铁龙C5已难挽陷入颓势的PSA中国。
 
迟到的“老兵”
广州车展期间，东风雪铁龙正式公布了全新国产中高级轿车雪铁龙C5的上市价格，17.69万－29.89万元的价格区间几乎对所有主流中高级轿车售价实现覆盖。但据了解，目前国产雪铁龙C5仍未实现正常化量产，2010年初才可以逐步实现对销售渠道的供货。
事实上，距离国产雪铁龙C5原计划的上市时间，已经推迟了近3个月。2009年9月，有媒体报道，在神龙公司第二工厂的竣工后，雪铁龙C5的国产化进程也进入倒计时阶段。根据东风雪铁龙内部人士透露的信息，国产雪铁龙C5的上市时间原计划为2009年10月份。
根据公开资料，自2001年初次登场后，PSA集团对雪铁龙C5的升级工作乏善可陈。2004年，PSA集团对雪铁龙C5进行小幅度改款，使其前脸与雪铁龙的家族风格更为接近。2007年，PSA集团再次对雪铁龙C5进行升级，官方称之为第二代雪铁龙C5，用以区分2004年的小改款。
 
国内质量问题频发
在雪铁龙C5实现国产化之前，自2002年6月开始，PSA已经在中国地区进行法国原装第一代雪铁龙C5的进口销售。2005年3月，小改款后的雪铁龙C5也正式进口国内市场。
然而，自2004年底开始，由于产品质量问题，进口雪铁龙C5在国内市场销量日渐下滑。在新车行驶里程达到2万公里后，包括三元催化器、助力转向管漏油、减震管漏油、防污染系统故障、发动机抖动、发动 阅读全文>>