梅赛德斯-奔驰新E-Class</STRONG>
 
　　在璀璨的灯光照耀下，二十余款不同年代的奔驰E-Class轿车同时出现在日内瓦车展的奔驰展台上——这是梅赛德斯-奔驰首次在国际著名车展上对同一系列车型进行如此浓墨重彩的展示。代表了梅赛德斯-奔驰“最佳行政座驾”的E-Class轿车，以这种前所未有的阵容展示自己在梅赛德斯-奔驰产品线中的地位。</STRONG>
　　即使在第二天，坐在新E级驾驶座上的我，还在回忆一天前日内瓦车展上的那一幕：一字排开的历代E-Class轿车诉说着奔驰在行政级轿车领域取得的辉煌成就，“第一代E-Class始于1947年生产的170 V。自问世以来，已累积销售1200万辆；目前仍在销售的第八代E-Class自2002年上市以来也已突破150万辆。随着全新一代E-Class的上市，梅赛德斯-奔驰必将再铸传奇，进一步巩固自身在高级豪华轿车市场的领先地位。”戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车</STRONG>集团总裁蔡澈博士充满自豪，“全新一代E-Class是该系列有史以来最为出色的车型，它是展现梅赛德斯-奔驰核心价值的典范。它的发布必将为2009年的全球汽车市场带来活力与希望????”</STRONG>
梅赛德斯-</STRONG>奔驰</STRONG>新E-Class</STRONG>
 
　　一杯友善的咖啡</STRONG>
　　马德里的天气风云 (</STRONG>参数配置</STRONG>) 变幻，刚才还艳阳高照的地中海式温暖瞬间就被一阵突如其来的风雨所打破。我也重新把注意力集中在前方的道路。在新一代的E-Class上，采用了20多项全新或升级的技术。其中最引人注目的就是驾驶员辅助系统(Driver Assistance Systems)，该系统包括奔驰全新研发的注意力辅助系统、智能照明系统和紧急制动系统等。其中，司机疲劳状态辅助系统就是一项特别的设计，它基于</STRONG>车道</STRONG>稳定系统(Lane Keeping Assist)的基础上，根据驾驶时间、车道偏离状况和驾驶员修正方向盘的幅度和频度，判断是否存在疲劳驾驶的状况。如果在长时间驾驶下，特别是在夜间，车道经常偏离并修正幅度过大，系统会判断为驾驶员疲劳，这时，在驾驶员面前的</STRONG>仪表板</STRONG>中心位置将出现一杯咖啡的图标，提醒驾驶员及时缓解疲劳。很不幸，在我驾驶的过程中，这杯友善的咖啡从来没有出现，看来我没有充分符合去喝一杯咖啡的条件。</STRONG>
　　除此之外，在夜间驾驶奔驰新E-Class，还可以得到更多的安全辅助。更加智能的前大灯灯光调节系统(Adaptive Highbeam Assist)可以自动侦测对面的灯光状况调节远近光的转换，夜视系统也可以在中控台辅助显示并可以侦测出路旁的行人和动物，提出警告标示。</STRONG>
梅赛德斯-奔驰新E-Class</STRONG>
 
　　一段奇妙的旅程</STRONG>
　　在马德里市郊的乡间小路行走，不时要经过市集小镇，车速时缓时急，道路旁的</STRONG>限速</STRONG>数值也经常变换，好在超速警示系统可以侦测到路旁树立的限速标志牌，并在仪表盘显示出来。同时，导航的部分信息也可以在仪表板上显示，避免驾驶员分散精力。而我也专注于对新E-Class操控的体会。</STRONG>
　　在驾乘舒适性方面，全新一代E-Class延续了以往E-Class的风格，并更进一步提升。刚性增强近30%的智能车身配合装配了Agility Control自适应减振装置的悬架系统，以及更加舒适的</STRONG>座椅</STRONG>，保证了驾乘者享受舒适惬意的行程。在多弯的乡间道路，新E-Class的舒适性没有受到多大的影响，Agility Control悬架系统可以根据行驶状况动态调节阻尼，在高速过弯或快速行驶时保持车身平稳，座椅的侧向支撑也恰到好处，并且会在过弯时提供两级额外支撑，新颖并富有乐趣。</STRONG>
   
　　采用了Blue BlueEFFICIENCY的发动机在提高燃油经济性的同时，仍然保持了较高水准，以试驾的E350 CGI为例，发动机最大功率215kW，最大扭矩365Nm，配合7档自动变速器，0-100km/h的加速时间只需6.3s。在弯道中，均衡的前后质量配比也使车辆的弯道稳定性有所提高。</STRONG>
　　当然，在新E-Class上，更突出的进步还属其燃油经济性。奔驰为新E-Class提供了丰富的发动机产品线，从E500 4MATIC到E200 CGI BlueEFFICIENCY，还包括多款CDI柴油发动机。采用最新缸内直喷技术的BlueEFFICIENCY发动机能够降低多达20%的油耗。其它节能措施包括如发电机、空气调节压缩机、转向系统(Power Steering Pump)等会在不工作的情况下自动关闭；再配合优异的空气动力学设计及新型低阻力轮胎的应用，使得新E-Class的经济性得到前所未有的提升。</STRONG>
梅赛德斯-奔驰</STRONG>新E-Class内饰</STRONG> </STRONG>
　　一场感人的团聚</STRONG>
　　</STRONG>试驾</STRONG>的终点就要到了，导航系统上的方格旗已经近在眼前，路边的工作人员也已经向我示意，短暂的遗憾掠过，难道试驾就这样结束了吗？不，只驾驶是结束了，但新E-Class却没有离开。等我从车上下来才发现，这里是要进行一场</STRONG>E级</STRONG>全家的聚会。</STRONG>
　　在这开阔的院落中，各代有着传奇历史的E-Class聚在一起，好象也在回忆昨天在</STRONG>日内瓦车展</STRONG>上的集体登场。而我们，在</STRONG>奔驰</STRONG>工程师的带领下，走进了这款传奇车型的历史。在大银幕前，一款款E级轿车逐一登场，最后，秉承了梅赛德斯-奔驰E-Class悠久历史，经历了长达3600万公里的路试，在日内瓦车展隆重亮相的全新一代E-Class轿车款款而来，“欢迎回家”，是最后的欢迎语。这句话显示出奔驰对新E-Class的期待和爱护。这句话也一直萦绕着我，从西班牙回到中国。也许不久，中国也会打出“欢迎回来”的标语，迎接新一代E-Class的到来。</STRONG>
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