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2010年1月16日下午，规划渝广铁路（渝黔段）沿线座谈会在重庆市万盛区举行，并签署了《规划重庆至广州铁路（渝黔段）沿线区县座谈会备忘录》。会上，中共重庆市万盛区政府常务副区长张有力致欢迎词，思南县副县长胡国权在座谈会上首先发言。 万盛区发展与改革委员会副主任、万盛区铁路建设办公室主任潘良介绍了广州至重庆铁路渝黔桂段初步构想。他说，2008年国家中长期铁路规划后，重庆至华南沿海地区铁路交通仍然薄弱，出海通道不够快捷，渝黔铁路与渝怀铁路之间的渝南、黔北、黔东北地区仍存在大量铁路空白，这一区域属于边远高寒山区，有相当部分属于革命老区，且少数民族众多、国家级省级贫困县多、贫困人口多。因此规划新修这条铁路对于重庆南下珠三角、对于改善渝南、黔北、黔东北地区群众出行，推动这一区域经济增长都具有十分重要的意义。 新规划的重庆至广州铁路从重庆南岸区茶园铁路枢纽站引出，经巴南、綦江、万盛区进入贵州省境内，穿越桐梓、正安、务川、凤岗、德江、思南、印江、石阡、江口、玉屏、天柱进入湖南靖州,经通道县进入广西龙胜，从灵川进入桂林北站，与贵广高速铁路连接。渝广铁路与既有的渝黔铁路、渝怀铁路间距均衡，线形最好，线路最短。 会议商议由重庆市万盛区人民政府牵头，万盛区发展和改革委员会具体牵头抓好铁路前期工作，委托中铁二院交通规划研究院编制规划方案、项目论证，所需费用由沿线各县共同承担。 与会的桐梓、正安、务川、德江、印江、石阡、江口、玉屏等县的副县长也发了言，并提出了一些建议。一致认为，该铁路工程由万盛方牵头，并提升决策层次，强调铁路沿线地区要加强团结，互通信息，积极支持万盛提出的线路方案，并建议这条铁路按时速200公里以上标准规划设计，主要功能客货兼运。希望这条铁路巨龙早立项，早开工，早发挥效益，早日造福沿线各族人民。 |
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