Elain084
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日前，国际商用机器公司（IBM）发布了一份对汽车业供应链状况的调查报告，这份报告是在该公司与25个国家、29个不同工业的近400位公司供应链管理者进行了面对面的交流后得出的。在将汽车公司的供应链管理水平与整个工业界的平均水平以及最高水平进行对比后，这份报告指出—— 更敏捷的供应链是汽车业未来发展方向 汽车业供应链正面临5大挑战 在IBM对全球近400位公司供应链管理者的调研中，有33位服务于汽车业，其中既有掌管轿车、SUV等乘用车企业，以及卡车公司供应链运行的管理者，也有运营汽车零部件供应商和服务供应商的供应链的管理者。 该公司在调查发现，全球工业界的供应链管理者都在与5个基本挑战做斗争：供应链管理的可视化、成本控制、风险管理、客户需求的变化以及全球一体化进程（见图1：供应链5大基本挑战）。 8成汽车业供应链缺乏可视化管理 “在我们的分析中，我们把汽车业与其他行业进行了对比，尤其是和一些供应链正处于世界领先水平的的企业进行了对比。研究发现，在某些领域，不同工业的状况是近似的；但在另一些领域，汽车企业在供应链的管理上与工业界领先水平有着很大的差距。”IBM公司在报告中写道，“但这意味着，汽车业在供应链管理方面还有着很大的潜在提升空间。” 报告显示，和其他工业界相仿，汽车业供应链的最主要的挑战之一是如何实现供应链管理的可视化。由于缺乏有效的可视化管理，有81%的汽车业被调查者将其列为首要要被解决问题，而工业界平均水平为70%。 有84%的汽车业被调查者表示已尝试在公司内部和外部的管理上导入了一些管理措施，以求实现供应链信息透明化和实时化，但只有13%的企业坚持了下来。另外，不足30%的汽车公司认为它们的行为是特别有效的，在某些领域，这个比例低于10%。报告特别举例说，没有一家接受调研的汽车企业在客户库存管理和调度方面取得了很好的效果。 然而令人惊讶的是，来自工业界的声音显示，能够给供应链管理的可视化以及供应链上下游的相互协作造成阻碍的最主要的因素是组织架构和组织结构，而非技术层面。（见图2：影响可视化与相互协作的主要因素） 报告称，虽然在可视化管理上与工业界最高水平仍有很大差距，但反过来看，这种现状也意味着汽车企业在供应链管理上依然非常大的利润空间。 从何处入手削减成本 根据IBM的调查，汽车企业想要在供应链上削减成本的意图是非常强烈的，但他们关注的地方却不尽正确。 “在汽车业中，许多供应链的负责人将成本控制作为自己工作的最大挑战，有3/4的汽车公司将注意力放在了如何控制成本以提高其竞争力上。但从工业界的总体状况看，经营状况最好的企业中，只有48%是更关注节流控制成本的，也就是如何‘节流’；其余的公司则更关注如何找到更多的利润增长点，也就是如何‘开源’。” 这份报告在对比后认为，相对于削减成本而言，如何找到新的利润增长点对企业业绩的贡献度更大；并建议说，如果汽车公司无法确认自己是否已经在某一方面将成本控制做到最好了，不妨把这部分业务外包出去，看看别的公司是如何控制成本的。 IBM公司的报告称，有76%的汽车业供应链管理者认为供应链外包主要是物流管理这部分，而只有1/5的人称从外包业务中学到了如何进行客户管理和输出管理，以及仓储管理与调配等。 调查显示，汽车业供应链在外包业务方面还有很大的提升空间。即便是在物流管理领域——在这个领域有95%的企业外包给专业物流公司——汽车业的效率也落后于那些工业界的顶级供应链。 “这种差距，在那些更需要弹性和先进的分析能力的领域，变得更大。例如在差异化的物流服务，以及网络优化领域。” 风险管理没得到应有的重视 “对供应链的风险管理被丢给了首席财务官，而非供应链首席管理者。”IBM的报告以这样的标题表达了对汽车企业不重视供应链的风险管理的担忧。 调查数据显示，在整个工业界而言，有1/3的企业并没有为自己的供应链设定很好的风险管理措施与流程，汽车业在这方面做得更差些——有37% 被调查者承认没有自己所在的公司一个正式流程来监控和管理这方面的风险。 此外，汽车公司在监控风险管理的流程建设上，也落后于工业界最好的供应链。数据显示，目前有61%的汽车公司拥有风险监控措施和应急预案，预计在3年内，这一比例可以增加到75%，这是工业界最好的供应链现在的水平。3年后，后者的这一数据将会超过9成，达到96%。 IBM的报告警告说，更大的麻烦是汽车业供应链的管理者对于应急预案会给自己带来什么样的好处的看法并不一致。只有很少的几位汽车业供应链管理者相信它能够增加自己对未来发展的预测的准确性。 “在研究中，我们也发现汽车业供应链管理者的工作中，供应链风险管理很少被列入他们的职责中。这或许解释了参与者的疑惑，即为什么风险应急预案对他们的供应链的影响并不明显。因为在不用承担广泛的、公司层面的风险时，管理者会很容易对其影响作出错误的判断。” 怎样才能更好地满足客户需求 调查显示，整个工业界在满客户需求方面仍处于一个较低的水平。总体而言，只有26%的与客户的协作有明显的范围，相比而言，有77%的更倾向于内部销售和操作管理过程。 而在这方面，汽车业的表现则明显优于其他工业。在产品创新过程中与客户的协作等方面，汽车业供应链的表现要好于行业平均水平。即便是对比工业界最好的供应链，汽车业供应链在对客户产品创新、定制等方面的支持也更明显。而且，汽车企业在与客户产品设计等方面的合作要好于其他行业，是工业界平均水平的2倍。 “总而言之，这些发现表明汽车公司在与客户协作效率方面的能力是与协作要求的速度和频率成反比的。 阅读全文>> |
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作为全球最大市场，未来两三年，中国将引领整个豪车发展方向 除了之前的奥迪A6L和宝马5系Li之外，今年以来，国际豪车巨头针对中国市场特别推出的“中国版”车型接踵而至，且大有越演越烈之势。三月，沃尔沃推出“中国版”加长S80轿车；10月，宝马特别针对中国市场推出760Li60周年纪念版，雷克萨斯则推出ES240；而在刚刚结束的广州车展上，英菲尼迪更是宣布，“英菲尼迪将正式引入全球首款为中国市场推出的2.5升排量发动机，装备这款发动机的豪华运动型轿车G25和轿跑型豪华CrossoverEX25将很快进入中国。”据了解，即将在明年上市的国产奥迪Q5、宝马第六代5系Li、第二代X3、沃尔沃S60、奔驰新E级L等重量级新车均将打上中国元素的烙印。种种迹象表明，“中国版豪车”将成为未来两三年豪车市场不可或缺的主角，并将引领整个豪车市场的发展方向。  S80L 39.8-67.86万</STRONG> 豪气冲天 中国成全球最大豪车市场 随着奔驰新一代S级轿车8月28日在北京举行全球首发，豪华汽车在国内车市的新一轮竞争拉开了帷幕。在全球豪华车市场日渐低迷的 |
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