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| l 引言</STRONG> 蓄电池</STRONG>是汽车中的关键电器部件，其性能直接影响汽车的启动。现在的汽车启动无一例外地采用启动电动机启动方式。在启动过程中特别是在启动瞬间，由于启动电动机转速为零，不产生感生电势，故启动电流：I=E/(RM+RS+RL)；其中：E为蓄电池空载端电压，RM为启动电动机的电枢电阻，RS为蓄电池内阻、RL为线路电阻。由于RM、RB、RL均非常低，启动电流非常大。例如用12V、45Ah的蓄电池启动安装1.9L柴油机的汽车，蓄电池的电压在启动瞬间由12.6V降到约3.6V，启动过程的蓄电池电压波形</STRONG>如图1所示。启动瞬时的电流达550A，约为蓄电池的12C的放电率>启动过程的蓄电池电流波形</STRONG>如图2所示。电流传感器的电流/电压变换比率为100A/V。尽管车用蓄电池是启动专用蓄电池，可以高倍率放电，但从图l可以看出，10倍以上高倍率放电时的蓄电池性能变得很差，而且，如此高倍率放电对蓄电池的损伤也是非常明显的。启动过程的电压剧烈变化也是极强的电磁干扰，可以造成电气设备掉电，迫使电气设备在发电机启动过程结束后重新上电，计算机在这个过程中非常容易死机。因此，从改善汽车电气设备的电磁环境、改善汽 |
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许久不写博客，或许是不习惯这里的环境，或许是几乎没人来看过，所以就这样搁浅了……但是今天我还是想在这里写些什么~ 我想是这样的：每个人都有某些情结。为何会说起或许是今天带给我的触动吧？ 今天申花队的一些队员来到了我们学校，作为主持人，我不得不去寻找一些申花的足迹。却不由令我想到许多年前的申花队——那是一个令所有上海人感动、激动的年代，祁宏的角球，申思的任意球还有吴承瑛，这样的三个人铸就了申花队的黄金时代。或许这样说有些不准确，毕竟我不是一个真正的球迷，只是从销毁跟着爸爸一起观看。即便这样，我依旧无法忘怀，那样的一场场球给我带来多大的震撼力，或许是当时的我也无法预计的。 所以，我不愿面对如今的申花，那是一种物是人非的感觉。或许是先入为主的观念，这样的申花让我觉得不真实。场外如此多的风波已经让场上不怎么精彩的比赛如雪上加霜，它的教练，它的老板，它的球员…… 但经过了今天和球员们的接触，我有重新燃起了一种感动与激动——耳边是蓝色荣耀的响起，看着挥汗如雨的球员，看着热情激动的初中小同学们，还有在门外苦苦守候不愿离去的球迷……我知道：其实不是物是人非，而是应该有的变化。其实申花还是申花，还是那只我钟爱的球队，还是那样可以带给我美好的回忆，带给我无数的感动与激动。曾经的申花没有离去，它深刻的活在每个蓝魔的心中，而如今的申花，我们期待着它如凤凰涅盘的新生，给予所有的蓝魔、所有的上海人更大的感动！ 我已经在期待了，期待着明年的中超赛场上申花健儿们的英勇表现~~即便我仍然不是一个球迷~~ （p.s 今天看到了申花队的球员~~发现了姚爸爸真的比想象中要帅~~笑起来实在太可爱了~~哈哈~~看来我真的喜欢小眼睛的男生啊~~） |
