这次启程前往欧洲试驾A5 Sportback之前，出于久闻ABT大名而未得机会拜访，我与ABT Sportsline公司约定回国前要绕道前往，没想到在那里，得到了试驾年初才在日内瓦车展上亮相的终极性能版AS5-R。

　　仔细回味一番这两次间隔不多日的试驾，我忽然对A5家族有了一个新的认识，奥迪打造A5这样一款车的初衷是要开创和引领未来奥迪车型产品的设计风格和理念，如今在Coupe型、Cabrio型以及S5等不同性格的A5衍生产品后，高调推出Sportback型，为的是让这款车更贴近市场，贴近消费者的需求和品味；然而对于长于竞技赛事和汽车性能改装的ABT Sportsline来说，将A5的性能优化到极致，无论为此付出多少。其实这当中的道理很简单，无论对于奥迪还是对于ABT，A5已经占据了最核心的位置，这个车系对它们太过重要了。

　　有读者会问，论性能R8才是奥迪和ABT的核心，A5为何如此受宠。其实原因就在于R8天赋异禀，生来就是高调的超级跑车，这也注定它是一款小众的奢侈的汽车产品；然而A5以双门轿跑车的身份问世，可以说它平易近人的个性和更广阔的改造空间成就了它现在这个庞大的家族。

　　回到AS5-R吧，之所以说这款车是终极性能版A5，是因为它的确具备了登上王者之位的实力。在国外的网站上看到一篇介绍AS5-R的文章，其标题就是“藐杀R8的怪兽”，由此可见它绝非徒有其名。

　　ABT Sportsline以奥迪推出的高性能双门轿跑车S5为基础，对它的4.2升V8 FSI发动机进行升级，通过配装增压值接近0.6bar的机械增压器和重新调校发动机电脑等方式，将原来的354马力最大功率提升到了惊人的510马力，峰值扭矩更是达到了620牛·米，于是这辆AS5-R的奔跑能力被提升到只需4.5秒即可完成100公里/小时加速，极速更是直逼300公里/小时大关。这样的数字相比起原厂R8的420马力和430牛·米的指标，以及4.6秒的100公里/小时加速能力，也难怪会有人说AS5-R是一只不把R8放在眼里的猛兽了。

　　除动力系统升级外，ABT为AS5-R换上了6活塞卡钳和380毫米直径的强力制动系统。而在底盘这个最能看处改装实力的单元中，ABT成功地找到了最佳平衡点，通过降低车身高度6厘米，换装H&R可调式悬挂系统，从而彻底打击了我在山路上挑战这款车底盘极限的念头——在连续上百公里的蜿蜒山路上车身始终像粘在柏油路面上一般。期待中的轮胎尖叫自始至终都未出现，我也只好让机械增压器的吼声和来自排气管的厚重声浪提神醒脑了。

　　视觉上，除了诸如前保险杠、前裙边、侧裙边、后扰流板乃至鲨鱼嘴形前翼板上的通气孔等，我最喜欢的还是ABT为这辆AS5-R所采用的哑光白色底漆配红色和黑色碳纤维效果涂装的车身色彩，因为这样的搭配与A5自身强调的低调而强悍的个性相吻合。

　　尽管在我看来AS5-R的身上尚存在些许遗憾之处，例如本应升级的转向系统，来自S5的Servotronic系统经常会表现的过于激进，削弱了底盘性能的表现；此外如果车内能出现更多的碳纤维材质既可以减重又能提升视觉效果。相信ABT Sportsline这个一直在奋进着的改装行家，能够继续在这条对性能改装孜孜不断追求的路上打造出更强大、更惊世骇俗的作品。
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