继凯美瑞刹车事件后，丰田再度因质量问题成为人们谈论的中心。根据国家质量监督检验检疫总局近日发表的一份公告显示，包括广汽丰田、一汽丰田在内的两家丰田在华合资工厂旗下四款车型，受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。
由于涉及多款丰田系列的热销车型，并且波及的产品数量高达688314辆，丰田汽车的质量问题受到媒体和民众的质疑。就此问题，笔者咨询了相关汽修专家，专家表示，由于长期使用，车门内积累的污泥使得原本可以导电的润滑脂失去导电性，使用过程中润滑脂沾染到电动窗的电子触点，造成内部的短路，从而引起了车窗升降的失灵，甚至引发内饰板的熔损。


润滑脂俗称黄油，是价值较高的石油产品之一。对于一贯精于节约成本的日系厂商，尤其是丰田汽车来讲，似乎出现润滑脂涂抹过少才是可以理解的，价格不低的润滑脂涂抹过多，还造成了整车质量问题，听起来仿佛是个笑话。
在国家质量监督检验检疫总局的网站上，搜索“丰田”二字，我们可以看到近段时间以来，丰田的各个合资工厂、进口的雷克萨斯车型，都有产品召回的经历。广州丰田凯美瑞因 阅读全文>>