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多年来，陕汽一直追求生产高品质重卡，并有效控制成本，从运用斯太尔技术到与曼的战略合作，陕汽追求新事物的脚步从不停歇。如今，陕汽已拥有了斯太尔产品的核心研发和制造技术，以及MAN
F2000整车全套技术和制造设备及工艺，此次试驾的F3000则是在德龙F2000的基础上的升级换代产品。 陕汽德龙F3000牵引车 细节出众的内外设计</STRONG> 德龙F3000与前辈F2000相比，其外形更稳健、更成熟、更饱满。 试驾车型的中网设计更接近于V字形、前照灯总成也更注重于整体，且维修也比较简便，只需简单地拆卸螺栓即可把前照灯取出进行维修。此外F3000的前照灯光亮度达到70000坎德拉，保证了夜间行车的安全，而F2000约为30000坎德拉。来到车身侧方一些细节着实吸引眼球，底盘侧护板将油箱、蓄电池等外露件“藏”在内部，具有整体美观。此外，在3级踏板与车后侧之间设计了一个方便驾驶员直接从驾驶室进入车后侧的踏板，可免去上下车的繁琐。 由于F3000的驾驶室比较高，所以采用防滑材料的3级踏板可以减少雨天驾驶员发生事故的概率，加宽处理的踏板也利于驾驶员偶尔转身。  驾驶室与卧铺 F3000的驾驶室空间惊人的高大，达到2115mm，这种高顶驾驶室，在国内已属超大尺寸，驾驶员亦可在车内行走。由于F3000的驾驶室里前风窗玻璃和后视窗面积较大，使得驾驶室内的光线非常充足。  仪表盘 仪表台的第一印象是方正感，其为通道式结构，驾驶室内的色调主要由蓝、银、黑组成，非常和谐，没有刺眼的感觉。另外，该车还拥有车载电话，方便驾驶员与外界沟通；自动恒温空调的设计提升了档次，且按键均位于驾驶员触手可及之处。调整完座椅位置后，发现转向盘也可根据要求多方向调节，但转向盘的直径较大，要调整至最佳位置需要点时间，如转向盘直径能小一些的话，就能有利于提高舒适度和精确性。两幅式转向盘虽简洁，但增加了仪表盘的可读性。 用户认可的黄金匹配</STRONG> F3000可以说是F2000的改进版，德龙F2000运用了斯太尔技术底盘和MAN驾驶室技术，F3000的驾驶室及底盘技术则都来自MAN。当然评价一辆重卡的关键要素在于匹配，陕汽就做到了这一点 阅读全文>> |
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“电话车险”并非新鲜事物，从2007年开始，已有平安财险、人保财险、太平洋（601099行情,爱股,资金）</SPAN>财险、大地财险等公司取得这一业务的牌照。但是记者调查发现，目前消费者通过这一方式购买车险的意愿较低，而财险公司要想在这一细分市场发力，需要努力提升服务质量，加大宣传力度。
一成车主通过电话购车险</STRONG> 记者了解到，车险电话营销在我国刚刚起步，尽管各家保险公司都推出了以家用车为主要营销对象，以车身险、第三者责任险、车上人员责任险、盗抢险等为主险，并含多个附加险的营销产品组合，但这似乎远远不够。在目前，只有一成车主通过直销电话购车险。保户认为，险商还需要从产品定位、质量、价格、市场空间、知名度、美誉度、认知度、后续服务等方面去综合考虑。 另外，车险电话营销依赖于数据真实性和完整性。目前车险电话营销成功率约在0.5％至2.5％，说明车险电话营销数据依旧有待提高；而目前客户资源存在以下问题：大部分掌握在营销员或中介手中；部分客户因为联络方式的变化在不断流失；缺乏对客户资源的经营和维护，频繁地促销接触让客户产生厌倦的感觉，导致市场资源被严重破坏；市场客户资源无法共享。以 |
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