Edward199
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将中国扩能科学技术运用到电动汽车上，彻底解决充电难题！</SPAN>
</SPAN> </SPAN> </SPAN> </SPAN>------</SPAN>评日本新思路沿途修建电池替换站计划</SPAN> 观</SPAN> 2009</SPAN>年</SPAN>5</SPAN>月</SPAN>15</SPAN>日</SPAN>参考消息报科学技术版：电动汽车发展找到新思路</SPAN>---</SPAN>快速更换电池，取代长时间充电一文。文章中指出：电池替换站解决了电动汽车长时间充电的难题。驾驶员在电池替换站可以</SPAN>40</SPAN>秒之内换上新电池上路。日产公司正努力在</SPAN>2010</SPAN>年之前将电动汽车引入美国，并在</SPAN>2</SPAN>年后推向全球市场。文章中还指出：建一座电池替换站大约只需</SPAN>50</SPAN>万美元，比需要</SPAN>100</SPAN>万</SPAN>—200</SPAN>万美元的普通加油站便宜。不过驾驶电动汽车每英里的费用与驾驶汽油动力汽车的费用大致相当。费用暂且不说只要环保就好。</SPAN> 不过这个计划我好像在几年前在某个报刊上见到过，好像是说在中国杭州的某个地方，有位民间人士就提出过，在中国修建电池替换站计划建议。这么多年过去了，好像中国政府到现在都没有采纳该建议，不知我们的政府是咋搞的！好了暂且不说了，先来说说电动汽车电池替换站吧！在此有几种不同的看法：</SPAN>1</SPAN>、在沿途高速公路边应在多长距离修建一座换电站比较合适</SPAN>?2</SPAN>、电动汽车在路上随时面临电池没电的风险，如果离替换站距离远怎么办？</SPAN>3</SPAN>、电动汽车如果在到替换站时，电池电量还没有用完，还剩三分之一时到下一个替换站电量又不够用是换还是不换电池？自然灾害、人为停电、电池库存数量、车流高峰等等因素都是问题，应该怎样去面对呢？</SPAN> 如果有一种技术，让电动汽车充一次电后能长期保持电能不消耗，行驶几千公里才充一次电，那才是真正意义上的电动汽车，这样的技术在目前世界上有吗？回答是肯定的，有！那就是中国自主创新的《重力助推离心式变力距扩能器》高新科学技术。如果将中国扩能器安装在电动汽车上就解决了，电动汽车在停驶或行驶过程中将得到源源不断的电能补充。这样就彻底解决了电动汽车的充电难题。这项中国技术是将电动汽车上的电池能量扩大后，又反充入电池中循环，带动电动汽车行驶的高新科学技术。</SPAN>（更多详情请查阅新浪、百度、搜狗沙土石微重力发电或新疆张正录）</SPAN> 。</SPAN> </SPAN></SPAN> 乌鲁木齐火车南站路</SPAN>9</SPAN>号</SPAN> </SPAN></SPAN> 张正录</SPAN> </SPAN> 0991—5507265</SPAN> 阅读全文>> |
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皮是糯米粉加一点绿豆粉，馅是绿豆沙的，自己做不甜，很香。外面卖的那种芝麻馅的，我很不爱吃，倒不是觉得不好吃，只是甜得发腻，吃一个我已经分辨不出味道就只有甜，那干脆直接吃白糖好了。不知道那些做汤圆的师傅舌头都是怎么长的，还是只有我的舌头不会长？你们觉得外面卖的汤圆过甜么？ |
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