Edward199
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今天音乐欣赏课结束了，老师叫我们写这学期以来上课的收获。老实说我觉得没有什么好写的，不过总得搪塞几句吧。于是就这样写了： 老师，我很喜欢唱歌，还学过一段时间笛子，但我从未想过要在音乐欣赏课上学到什么东西，我来上这课只是为了让思想得到片刻的安宁，让疲惫的灵魂得到一点点休息...可是，老师你给我的感觉是...是有点...有点凶...这很破坏音乐欣赏的气氛诶，也有损你的个人形象。<img src="http://resource.toos.com/9956d5d053e38093f07365145be02228/emote/emote%E6%B1%97%E9%A2 阅读全文>> |
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周三，大众公司与保时捷公司发布合并计划。这一举动会将保时捷——这家跑车制造商从沉重的债务负担中解救出来，也会给历时三年半，围绕着大众——这家欧洲最大的汽车制造商打响的收购战画上句号。 持有保时捷的大股东波尔舍家族与保时捷及大众公司的执行官们在匹兹堡召开会议之后，同意创建一个“综合的汽车制造集团公司”，该集团将在同一平台上集中运营十个汽车大品牌。 实际上，在这次合并中保时捷公司被大众旗下九个品牌撇得远远的，同时保时捷公司企图控制欧洲最大汽车制造商大众的美梦也行将破碎。 “应该保证所有汽车品牌的独立性，很明显，也包括保时捷。”保时捷公司在一份声明中这样说道。 知情人称，这项计划会诞生一家新的控股公司，它将在股票市场上将获得高达45亿欧元（59亿美元）的资金，远在保时捷公司之上。 保时捷公司称，由保时捷公司和大众公司管理层，两家公司劳资联合委员会代表以及下萨克森州政府成员共同组成的工作小组将在未来四个星期以内设计出关于公司结构框架的最终细则。 下萨克森州政府持有大众超过20%的股份，有权叫停重大决议，例如合并事宜。 而周三的协议也弥合了最近几星期以来，保时捷公司的创始人及大股东波尔舍家族跟另一股东皮耶希家族，就合并后谁在大众掌权这一问题上的分歧。 这些顽固的家族管理者为如何拯救保时捷公司早就发生了冲突，这家跑车制造商因为收购大众公司而欠下了90亿欧元的债务，已经摇摇欲坠。 但波尔舍先生曾拒绝了皮耶希先生提出的，由大众接管保时捷负债累累的汽车业务的建议。 保时捷公司曾启用一项颇具争议的战略计划，花费大约230亿欧元获得了大众51%的股份。它原本是打算通过一份控制性协议将自己所持有股份提到75%，从而控制大众公司。 这家新的汽车集团公司旨在吸引外资。据知情人透露，一些来自中东国家，其中包括卡塔尔的主权财富基金对这家由大众和保时捷合并产生的集团公司已经表现出了投资兴趣。 原文出自《金融时报》：http://www.ft.com/cms/s/0/ddecbd20-3a65-11de-8a2d-00144feabdc0.html |
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2009年5月7日下午我们终于收到了来自保时捷针对大众反收购保时捷事件的回复：
大众公司与欧洲保时捷汽车控股股份公司的董事会成员在过去几周内就进行更深层次合作的问题进行了密切的讨论。位于斯图加特的欧洲保时捷汽车控股股份公司的家族股东在本周三讨论了会谈所产生的方案及资本的措施，并就组建一体化汽车生产集团展开了辩论。在最终的结构方案中，所涉及的十大汽车品牌将并列于一体化领导公司之下，并确保保时捷以及所有的品牌将保持自身的独立性。 在此基础上，大众和保时捷与最大的合伙股东下萨克森州政府以及双方公司的员工代表组成了联合工作组，将进行紧锣密鼓的会谈。目标是在接下来的四周内为一体化集团的未来结构决策打下相应的基础。 虽然表面上保时捷没有被大众收购，但是据目前获得的信息来看保时捷目前基本没有能力来提供更多的资金，51%的股票可能会归还大众和新成立的新的控股公司，看来保时捷要回到费尔南德·皮耶希家族的手中，保时捷内部两大家族的斗争也以费尔南德·皮耶希家族获胜而告终。 |
