【转载】自木石的博客
在刚刚结束的上海车展，中国自主品牌汽车企业再次掀起“模仿”造车的高潮，而此次“模仿”造车的范围已经不仅仅局限于低端车型，而诸如VOLVO S80、劳斯莱斯、宝马MINI都成为被模仿的对象，而有关“模仿”造车对与错话题的讨论，又在一次出现在各大新闻媒体的重要版面。

    不可否认，中国自主品牌汽车企业的崛起与模仿有着直接关系，如上个世纪90年代末崛起的奇瑞和吉利，都是依靠模仿起家的，并且分别诞生了奇瑞QQ和吉利豪情、美日等经典车型，奇瑞QQ已经成为国内微型车的冠军车型，并且今日之QQ已经远远超越其原型车SPARK。

    另外一个经典案例就是在2005年比亚迪推出的F3，F3基本上是丰田第九代花冠的复制版，而F3的精准定位，使得F3成为目前国内自主品牌车型中唯一月销量超过2万的车型。其价格、做工、整车质量以及品牌形象都已经开始有质的飞跃。

    中国汽车的现状</STRONG>

    2008年，中国汽车虽然未能突破千万辆大关，但是中国汽车的增势依然存在，09年突破千万辆销售的关口已经没有什么悬念，而在这千万销量中，真正属于中国自主品牌的车型少之又少，并且自主品牌销量还主要集中在10万元以下低端市场中。

    中国汽车要想在全球占有一席之地，那么就必须在中国本土市场占有绝对领先的市场份额，也就是说中国自主品牌汽车企业必须要成为本土市场中的 阅读全文>>