Al9879
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修地铁与修高架路，究竟谁更现实？</SPAN> </SPAN></SPAN> 中国人爱攀比，而且从小孩就开始了。现在的校园，小孩不比学习成绩，而是比谁穿得好，谁的学习用具高档，甚至比中午谁吃的名牌？富人家孩子花十几元吃个洋快餐，穷人家孩子也要去吃，不然就掉价。虽然做父母的十分尴尬，但为了孩子的面子，也只得硬着头皮。不过这倒是私人的事，最多说个社会风气不好。再看我们的各级政府，从中央到地方，各省、市、县，甚至区、乡、办，都在互相攀比，这些</SPAN>“</SPAN>公仆</SPAN>”</SPAN>为了显示他们的所谓</SPAN>“</SPAN>政绩</SPAN>”</SPAN>，不惜花费人民的巨额资金，修</SPAN>“</SPAN>白宫</SPAN>”</SPAN>，盖</SPAN>“</SPAN>别墅</SPAN>”</SPAN>，哪怕是吃救济的贫困县也如此。就这样，还说是</SPAN>“</SPAN>取之于民，用之于民</SPAN>”</SPAN>。民意就这样被强奸了几十年，至今依然如此。</SPAN> </SPAN></SPAN> 再看现在的城市改造，高楼是建了不少，可也破坏了不少文化古迹，这些下篇再讨论。且说</SPAN> 随着经济的发展，城市也在现代化，突出的表现；一是人口增多。二是楼房增多。第三，就是汽车的增多。现在宣传的亮点是比哪个城市的私家车多，平均每天增加多少部。然而，却很少曝光哪个城市的交通堵塞最厉害。由于地面的空间越来越狭窄，承载能力越来越超负荷，几十年来堆积的矛盾，使城市已到了快窒息的地步。于是，各地才打起了解决交通状况的头疼问题。</SPAN> 首先是从北京开始，修地铁，以为地面不够用，就发展地下，分流以后，问题就解决了。再则，世界上的大城市都有地铁，这好象是一种文明的标志。今天的中国，早已不是一穷二白的国家了，钱有的是，只是老百姓不知道而已。说来也奇怪，中国人不知道中国的国情，不是被美国人套了那么多走，还不知道政府把人民的血汗钱存了那么多在国外，害得老百姓看不起病，读不起书，买不起房。那可不是个小数目哦，2万亿美金，人均多少钱呐，哪是读书看病用得完的？这又是咄咄怪事。什么“发展中国家”的招牌，那是在另一种场合使用的。这些就不说了。于是，中国也要搞地铁了，显示我们也进入了文明世界。于是，为了争这个面子，多少多少亿就扔在了地底下。</SPAN> </SPAN></SPAN> 北京开了头，全国就效仿。于是，上海、天津相继修了地铁。紧接著，广州修地铁，成都也修地铁，全国的大城市都开始了修地铁。那么，钱是花出去了，为此，人民牺牲了读书看病买房子，北京的地铁也早就修好了，交通状况是否就改变了呢？请看今天的北京市，可以说，问题非但解决，而且堵车更加严重，等于钱白花了，人民的利益也白牺牲了。且看北京的二环、三环、四环、环环走不通。东直、西直、中直，越直越堵车。没办法了就打烂条，规定单日子开单号车，双日子开双好车，车辆减少一半该好了吧，结果还是堵，而且比以前更厉害。这根本就是个顽症了，问题是还有那么多城市跟进，实在让人费解。我们的官爷究竟在想些什么，他们自己才知道。一句话，体制不改，就只有一直烂下去，这已是不争的事实。</SPAN> </SPAN></SPAN> 由于我们的政府官员不是由人民选举产生的，所以他们的行为本身就不需向人民负责。最高领导由卿定，卿定的领导又确认下面的官员，一层层下去。那么，所谓的</SPAN>“</SPAN>人民政府</SPAN>”</SPAN>官员，只需讨好他的上级，与上级“保持高度一致”，就能确保官位进而步步高升。再说了，钱虽然是人民挣的，花钱却没有人民的分，而且，该怎么花，人民连知情权都没有，想怎么花，政府说了就算，或者叫一人说了就算，这就是专制政府的好处——办事效率高。就拿修地铁来说，成百亿的往地下丢，事先告诉过人民吗？征求过人民的意愿吗？都没有。所以，在今天来说，他们只需要千方百计地寻思各种项目，没有项目哪来腐败的机会呢？而且项目越大，腐败的效益才越高。修铁路，建大坝，这些动辄上百亿的工程，当然是官员们的最爱。还美其名曰“拉动内需”。内什么需？人民需要的是看得起病、读得起书、买得起房子，这才是实际的内需。本来应该办得到的，却没有办，就因为，办这些，老百姓得到实惠了，官爷的好处在哪里呢？坐高档车，住高档房，吃高级餐，玩高级妓，这些费用上哪去报销？于是改革开放三十年来，中国大地一直在不断的修建，从立体到平面，修了撤，撤了又修，其成果，人民都看见了，但效益却装进了少数人的腰包。</SPAN> </SPAN></SPAN> 再说修地铁，钱是花了不少，最终，却不能解决交通问题，北京已经证实了这一点，上海、天津、广州、成都，以及后来相继还要跟建的地铁，都将证实；地铁——只是做了一座城市的花瓶。钱是花了，没有起到应有的社会效益，唯一得到好处的，只能是少数的社会蛀虫。</SPAN> 当然，不能说地铁就没有用处，如果社会的积累多了，多得花不完了，那是指人民的基本福利都得到保障以后，免费教育，免费医疗，普通老百姓都买得起住房了，那时再来发展地铁，把地铁当作旅游景点一样来开发，又未尝不可呢！世界上不是还有许多国家在建地铁吗？不过别人都没有为读书看病犯愁的事。可我们的政府偏偏就要在人民还在为生存犯愁的时候，只顾他们的脸面，从而体现他们的伟光正。只顾他们的私利，而不顾人民的死活，来拼命打造他们的形象工程。这究竟是为的什么呢？其实说白了，他们的目地，一是为了私利，二是做给上级看，总的，是做给洋人看，以示社会主义制度的优越性，达到宣传的目地。虽然大家心里都明白，这只是回光返照、最后一搏，但他们把钱都捞走了，这倒是实惠的。即便今后会怎样，吃几代人是没问题的。当然，这只是他们的如意算盘，其实这些想法又错了，别看今天捞得欢，真到那一天，人民是不会答应的，不怕今天他们把钱藏到月亮上去，到时也会夺下来的。</SPAN> 还是说正题；今天，中国的外壳确实光亮了，光亮得连本市人都找不到本市的街道了。但是，乘公交车的老百姓最清楚，光亮的后面仍然是一包糟。贪的贪，腐的腐，看不起病的依然看不起病，买不起房的依然买不起房。老百姓即便不敢说，外国人心里也明白。可他们就是要自欺，而且还要欺人。想法蠢，做法霸道，就因为掌握着权力。</SPAN> 那么，真正要解决交通堵塞，是否就没有办法了呢？我的回答是；有！其实，我们的政府官员，有几个没出过国？别说中央、省、市，就连乡一级的官员，没有出过国的有吗？都是打着出国考察，结果有几个没去过赌场？发达的现代国家，单位土地面积的汽车拥有量，远远高于我国，别人是怎么治理交通的，为什么我们的官员就没有学回来？说明他们出国的实质就是免费旅游，哪里在考察什么可学习的先进管理经验？这里我先介绍美国的道路交通管理情况，供有识之士参考。</SPAN> </SPAN></SPAN> 首先，随着人类经济的发展，美国在上世纪的二、三十年代就开始发展高速公路，典型的例子，有旧金山的金门大桥，</SPAN>1936</SPAN>年通车时就是设计的</SPAN>6</SPAN>车道。发展高速公路，不仅全国联网，而且横贯市区，这就充分解决了城市交通堵塞问题。美国也有地铁，那是一百多年前的芝加哥，由于市区集中发展，地面没有了修路的空间，于是跟随英国伦敦发展了地铁，至今还保留着。随后纽约也相继建成。由于高速公路的发展，地铁已不是解决城市道路交通的主要手段了，所以再没有更多的城市跟进。倒是各地发展的轻轨铁路很实用，投资少，见效快，充分解决了郊外到市中心上班族的交通问题，而且减少了许多汽车占道的压力。这里我以美国南方城市休斯顿为例作一介绍，说明高速公路对道路交通的巨大作用，且不说对经济发展的作用。</SPAN> </SPAN></SPAN> 休斯顿，一个拥有五百万人口的城市，由于美国人口少，提倡平面发展，所以城市都很大。二环路</SPAN>8</SPAN>号公路的直径大约在五十公里，外面还有</SPAN>6</SPAN>号三环。美国人口才三亿，汽车却有二亿五千万辆，比起中国的八千万辆，就多了三倍多。除</SPAN>16</SPAN>岁以下的小孩不能开车，成人以后直到老年都开车，甚至根据不同的用途许多一人开两辆车的。就这种情况，如果交通状况没有解决好，国家就瘫痪了。介绍了背景，再看美国的硬件措施，首先是道路。在美国，所有像网状的公路，东西方向，即太平洋到大西洋的，都是以双数编号，即</SPAN>2</SPAN>、</SPAN>4</SPAN>、</SPAN>6</SPAN>、</SPAN>8</SPAN>依次类推。南北向的，即墨西哥湾到加拿大边境走向的，为单数编号，即</SPAN>1</SPAN>、</SPAN>3</SPAN>、</SPAN>5</SPAN>、</SPAN>7</SPAN>以此类推。这样，只要你手里有张地图，走到哪里也不会迷路。知道这一点了，再来看休斯顿。休斯顿除了有一、二、三环城高速公路外，横贯市区的还有东西向的</SPAN>10</SPAN>号公路，南北向的</SPAN>45</SPAN>号、</SPAN>59</SPAN>号公路，还有从市中心辐射出去到奥斯丁的</SPAN>290</SPAN>号高速公路，还有到海边的</SPAN>288</SPAN>号高速公路，另外还有</SPAN>3</SPAN>、</SPAN>5</SPAN>、</SPAN>90</SPAN>、</SPAN>99</SPAN>、</SPAN>146</SPAN>、</SPAN>249</SPAN>等准高速公路，这些公路都遍布在市区的各个交通环节上，让进出城区的车辆畅通无阻地高速通过，也就给剩下的普通街道大大的减轻了压力。尽管剩下的街道还是用红绿灯管制，但车辆已少了许多。当然，在美国的街道上，没有行人和非机动车，只见汽车在跑，这也给交通管制减少了不少麻烦，但交通道路状况，确是基本而又关键的。再有，人的素质也是个问题。在小街上，没有信号灯的地方，是靠停车牌来限制交通的，只要路口有停车牌，不管有无人或车辆，都得停下来，再走。如有车辆，先到先走，没有人抢道。如遇女士，男士一定会招手让女士优先。美国的学生不学政治，但从小学就要学法律，其中包括交通法，这就是素质的由来。地面近年又加修了轻轨列车，让郊外到市区上班的人群方便多了，既节约了时间，又节约了能源，同时也节约了交通占地，一举三得，这才是政府应该考虑的问题，也是人民的需要。</SPAN> </SPAN></SPAN> 再来看成都。可以这样说，修地铁的工程速度，远不及汽车的发展速度，就算设计当时以为可以减少地面压力，可等地铁完工时，地面增加的车辆早已超过建地铁时的数量了，地铁等于白修，可能还有超。也就是说，几百亿除了塑了个政府形象外，对交通根本没有起半点作用，而且施工的这几年真把老百姓害苦了，尤其人民南路那一段，赶车还没有走路快。倒是肥了几个人，这就不言而喻了。</SPAN> 如果真正是</SPAN>“</SPAN>人民政府</SPAN>”</SPAN>，为人民的利益作想，把这笔钱拿来在成都市区建一个</SPAN>“</SPAN>井</SPAN>”</SPAN>字形的高速公路，或是把成绵、成灌、成雅、成渝、成南等几条高速公路延伸到市中心，让进出城区的汽车通过高速输流，剩下的车辆还会有多少？，还怕走不动？堵车就是堵在市区，车多，路口多，还没走又停下来，加之行人、非机动车的参合，能跑的起来吗？出了城就分流了，又没问题了。美国人几乎人手一辆车，要不是因为高速公路通过市区，那还不照样堵车！问题就在这里，全靠高速疏通。试想；一条六车道的高速路，时速就算限制在100公里，车距20米，每小时要通过多少车辆？如果是个井字形或辐射型的高速网，再加一、二、三环过境，车辆还会流不动吗？剩下的普通街道自然车辆就少了，还会堵吗？同时，再在几个大型商业中心修几个大型停车场，让车辆在这里有个回旋余地，也使得进城购物的消费者停车方便。假如这样的话，大中城市的交通状况管个五十年应该没问题吧。同时，带动相应的经济发展，何乐而不为呢？当然，在市区修高速路，会牵扯到许多问题，首先又是拆迁。可这是一劳永逸的事，今天不修，明天总得修，这是必然的。可是我们的政府偏偏就不做长远的发展规划作想，只图眼前利益，致于今后吃了饭又吃饭，反复折腾，那是后面的事了，他们是不会顾及到的。</SPAN> 换句话说，花了这笔钱，就要解决实际问题，拿去修地铁，等于打了水漂，这就是攀比的恶果。政绩有了，却没一点社会效益。试问，今天的政府官员，有谁真的是在为人民的利益作想，为国家的利益作想？人民有眼睛，虽然不敢说，可心里明镜似的。所谓问责制，问谁的责？省长、市长都是党中央派来的，上面不说话，百姓能拿他们怎样？只有把权利还给人民了，才会有“问责制”。</SPAN> </SPAN> </SPAN> 横贯市区的东西向10号公路与二环8号公路交叉口。 南北向的45号公路。（这些车速都在70英里，近120公里时速） 南北向的45号公路与一环610号相交处。 空中俯视45号与8号北立交桥。 空中俯拍洛杉矶105与110立交桥。 红绿灯管制的普通街道。1. 红绿灯管制的普通街道。2. 住宅区的停车牌。 奔驰的轻轨列车。</SPAN> 农夫 摄/文 </SPAN> </SPAN> </SPAN> 阅读全文>> |
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精彩视频点击播放》》》》》</STRONG></STRONG> 01.</STRONG>  02.</STRONG>  03.</STRONG>  04.</STRONG>  6、诚实 令人感兴趣的是，科学家对刚刚坠入爱河者的大脑扫描结果显示，居于榜首的恋人品质居然是诚实。美国康奈尔大学斯蒂芬·埃姆伦及同事对近千名年龄在18岁-24岁不等的年轻人进行了问卷调查，结果发现志愿者尤其在意潜在伴侣的诚实度，仅次于诚实之后的重要特征是相貌、家庭责任感、财富和地位.1、身体的对称性 即身体的左半边应该与右半边一模一样，四肢匀称。兰蒂·特霍西尔过去15年一直在从事对称性研究。他将不同人的面孔和身体用扫描仪录入电脑，以测定对称比。调查结果显示，男女两性均认为身体对称性好的异性更具吸引力。特霍西尔解释，这是一种基因优势，表明一个人具有良好的生存能力，同时说明她/他的身体非常健康。相比而言，男性观察女性的方法略有不同，他们对女性脸部对称性的重视要超过 |
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一.经常检查轮胎气压 </STRONG> 至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内。如果气压减少过快,请查明原因(例如:有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等)。  气压必须按照轿车生产厂家指定气压,此充气标准通常能在如下地方找到: A.车辆用户手册。 B.轿车驾驶座车门旁边的标贴。 C.车厢驾驶座旁的储物抽屉。 D.油缸盖小门。 二.避免撞击障碍物 车辆高速行驶时,如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形,这可以造成胎体帘子布断纱,轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包(见下图)。严重的话,会造成轮胎胎侧破裂,轮胎突然泄气。  请谨记: 驾驶车辆时请注意力集中,如看到前方障碍物(例如:坑洞)请提前作出反应尽量避免撞击障碍物,如无法避免的话,请尽量减速通过。对于扁平比 |
