Suzie0519
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一辆代号为“S11”的国产混合动力超级跑车正在量产筹备中，但其研发及生产者并不是为大多数消费者所熟知的汽车品牌，而是一家中国本土的独立汽车设计公司。这家公司名叫上海同济同捷科技股份有限公司，在“S11”之前，该公司仅向其他车厂提供车型设计和开发等技术服务，自己尝试造自己品牌的量产跑车还是第一次。 </SPAN></STRONG></SPAN></SPAN>“我们要复制德国保时捷的成功之路。”同济同捷董事长雷雨成说。他甚至还提出了一个颇为大胆的目标，即用10年时间让公司产值从目前的2亿元攀升至500亿元，“我们不会仅停留在车型设计层面，还要像保时捷一样，参与汽车产业链，参与制造环节”。</SPAN> 不过更多的本土汽车设计公司还是把自己的生存空间锁定在技术服务领域，而且正处在激烈竞争的煎熬中。目前，国内本土汽车设计公司的数量比全世界加起来都多，但数据显示，年收入超过2000万元的不超过5家。  </SPAN>蹒跚起步</STRONG> 10年前，时为同济大学汽车系教授的雷雨成创办同济同捷时，国内还没有一家类似的汽车独立设计公司，但在2002年至2003年期间，国内独立汽车设计公司的数量迅速攀升到了200余家。 这主要是缘于国内汽车市场的井喷激发了奇瑞、吉利、华晨等自主品牌企业的新品开发需求。当时，即使是规模很小的自主品牌企业，一开口也都会要求同时开发八九款新车。 与国外同行相比，本土汽车设计公司的设计费用要便宜80%左右，而且项目周期短，能满足自主品牌急速推新车的要求，因此，尽管本土汽车设计公司在设计经验和规模等方面远不及国外公司，但大部分底子还不够殷实的自主品牌企业仍愿将订单交给本土公司。 突然涌现的商机让一些在汽车研发设计方面有实战经验的人开始动起了“单干”的念头，甚至常常会发生几个人凑在一起就成立设计公司的事情。据估算，本土汽车设计公司的创办者95％以上来自国有车企或是合资车企的研发中心以及泛亚、同济同捷这样的研发设计机构。 “目前全国至少有30多家本土汽车设计公司的创办者是从同济同捷走出去的。”雷雨成说。 但这不是一个好现象，越来越多的“迷你”设计公司开始充斥市场，有些公司甚至50多万元就能承接一个设计项目，整个行业不仅散乱无章，还常常因相互间的压价而陷入恶性循环，更不要说技术经验的积累了。 2004年，国内车市遇冷，汽车企业开始大幅缩减费用，本土独立汽车设计公司的数量也随之骤减到50余家，但是在留下来的企业中，真正能够形成规模的也只有同济同捷、阿尔特及长城华冠等屈指可数的几家。 这几家能够脱颖而出的公司都非常注重团队建设。毕业于清华大学的宣奇武在2002年创办精卫全能之前，曾先后服务过一汽技术中心和日本三菱。多年的汽车研发经验让他深知，精卫全能必须有一个梯队完整、优势互补的设计团队。 他把曾在三菱工作了几十年 阅读全文>> |
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人们总说，人的一辈子会遇到三个人，一个是你爱的人，一个是爱你的人，第三个是一起过一辈子的人。我总想，世界有六十亿人口，有三十亿是异性，那么遇到这三个人的概率都是三十亿分之一，而要你爱的人、爱你的人、一起过一辈子的人是同一个人，概率就是三个三十亿分之一相乘，其机率就更小了。 爱情真的不容易。这多少亿分之一的机率，写下了多少天涯海角、海枯石烂，多少聚散离合、爱恨情愁,决定你是富人还是穷人的12条标准 [高速大巴节油]。 在爱情国度里，总有很多",节油产品;傻女人"，可以为了爱一个男人， 而放弃一卡车追求她的好男人， 只为和男人长厢厮守，却埋没了最美的青春；可以为了爱一个男人，而放弃父母给她二十多年的姓，而跟着老公姓，又被冠上"太太"二字；可以为了爱一个男人，而抛下自己的父母,汽车节油， 来照顾男人的父母；可以为了爱一个男人， 而宁愿自己挺颗又重又大的球十个月， 只为了替那男人生下一个跟男人姓的下一代，还得承受生完小孩后的体质变差、身材变形的后遗症；可以为了爱一个男人，而早上上班，晚上煮饭做家事带小孩， 有工作也有家庭的压力； 可以为了爱一个男人，而去适应一个完全不同的家庭和面对男人的亲友批评...... 男人， 你的身边有这样的一个傻女人吗？如果有，请当她的笨男人，好好的珍惜她、照顾她吧。 她不是天生就该来照顾你们全家大小的，她不是天生就替你做这些事情的。她很单纯也很懂事，她是你爱的人、爱你的人、和你一起过一辈子的人，当她受伤时，请好好倾听她、支持她、保护她，为她拭泪， 她就会感动一辈子 ,[顶]〓{图不惊人死不休,绝对牛逼}〓 [黄标车]。男人，你须记住，当你年老时或生病时为你把屎把尿的，绝不是已老的也要你照顾的父母，更不可能是你随便遇见的哪个红颜，最有可能的就是从年轻到老，始终在你身边的女人。 男人，好好珍惜你的另一半，不要等到失去才来后悔！ |
