据知情人士透露，美国财政部（</SPAN>Treasury Department</SPAN>）与克莱斯勒（</SPAN>Chrysler LLC</SPAN>）的贷款提供方所进行的旨在避免克莱斯勒破产的谈判在美东时间周三晚间宣告破裂，这意味着克莱斯勒在周四申请破产保护已变得毫无悬念。</SPAN> </SPAN>
据参与谈判的人士透露，此前，奥巴马（</SPAN>Obama</SPAN>）政府负责汽车产业的工作小组一直到晚间还在试图说服几只对冲基金及其他贷款商接受克莱斯勒的债务削减方案。</SPAN>
知情人士称，为使银行和对冲基金宽免克莱斯勒</SPAN>69</SPAN>亿美元的债务，财政部在周三提出的最新方案中将支付给银行和对冲基金的现金金额提高了</SPAN>2.5</SPAN>亿美元，达到</SPAN>22.5</SPAN>亿美元。</SPAN>
熟悉谈判的人士称，作为克莱斯勒的最大放贷人以及贷款方的牵头者，摩根大通公司（</SPAN>JPMorgan Chase & Co.</SPAN>）在周三晚间给其他</SPAN>45</SPAN>家银行及对冲基金</SPAN>90</SPAN>分钟的时间来就该交易进行投票表决；多家大型对冲基金投了反对票，并拒绝让步，从而为克莱斯勒申请破产铺平了道路。</SPAN>
申请破产保护可能也将为意大利汽车生产商菲亚特公司（</SPAN>Fiat S.p.A</SPAN>）接管克莱斯勒铺平道路。</SPAN>
债权人可能因其拒不让步、将克莱斯勒推入破产境地而受到指责。但如果克莱斯勒申请破产保护，其背后还有其他原因。</SPAN>
其中的原因之一就是，菲亚特可因此将数百家汽车经销商从其销售网络中清除出去。此外，克莱斯勒还有一些菲亚特不希望保留的环保等方面的义务，如果申请破产，这样的义务可以轻易地消除。</SPAN>
政府官员称，他们依然相信克莱斯勒可以摆脱多数债务，并在法院监督下重组为一家更强大的公司。他们排除了克莱斯勒被最终清算或被分拆拍卖的可能。（华尔街日报</SPAN> 2009</SPAN>年</SPAN>04</SPAN>月</SPAN>30</SPAN>日</SPAN>）</SPAN>
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